作者：张晓梅 张骅

 

 

 

 

 

    一个月前的广州车展上，奇瑞新发布的艾瑞泽5给我留下了比较深的印象，让我感受到与奇瑞之前车型完全不同的一些气息。而就在前几天奇瑞累计产量突破500万的仪式上，艾瑞泽5再次成为主角，它对于奇瑞下一步发展的重要地位不言而喻。

    艾瑞泽5是奇瑞战略转型后的第二代产品，从目前透露的有限信息来看，艾瑞泽5与当下另外两款自主明星产品——帝豪、逸动相比，确实具备足够的竞争优势。但奇瑞对于第二代产品立的flag是在品质上比肩合资，要知道，作为标准的A级车，是每个企业必争的核心领域，这个领域的产品如朗逸、福克斯、克鲁兹都是每月至少2万台的销量，那么作为新阶段的首款车型，艾瑞泽5有跟合资对手掰掰手腕的实力么？

    这里首先需要提一下艾瑞泽5的背景，这款车是在奇瑞iAUTO核心技术平台2.0的基础上研发而来，这个2.0版本的技术平台主要有三个标准：CHERYSMA智衡整车精益标准、IPOWER智效动力总成技术和CLOUDRIVE智云互联行车系统。

    说白了，就是2.0版本的iAUTO要在三个方面做到明显提升，一是车身方面通过应用更多的新材料和轻量化技术，在实现比肩合资的品质基础上进一步让产品精益化；二是在动力总成方面，大规模采用PHEV、EV新能源技术，以及ISS启停技术等；三是在车载互联方面，通过引入无线互联、语音交互、云端服务等功能，提升用车时的便捷度、智能化。

    以上三个方面在艾瑞泽5上都有明显的体现。在外观方面，艾瑞泽5 亮相后不久，已经有人把它称为奇瑞史上最漂亮的轿车了。近两年奇瑞在产品品质与做工方面取得了明显进步，但其产品的外观设计仍然比较中庸、保守。而艾瑞泽5在外观上做到了流畅、协调，同时又体现出自身独特的风格和个性，表明奇瑞的设计实力又上了一个台阶。

    做到这一点，奇瑞的Chery Design体系功不可没，艾瑞泽5便是该体系下的首款量产作品。由于目标客户定位到了85-90后的年轻人，艾瑞泽5终于摒弃了中庸的设计理念，在时尚、个性的整体风格中，也在进气格栅等细节处融入了不少中国元素。

    艾瑞泽5的内饰也给我留下比较深的印象，虽然沿袭了艾瑞泽7、艾瑞泽3的主要特征，艾瑞泽5的内饰氛围很容易就能感受到明显的区别，有了更多的细节设计。例如方向盘上的红色缝线、中控台上的高亮漆面以及真皮座椅的打孔处理，都营造了很好的品质感。

    最让我惊喜的，是艾瑞泽5的座椅，舒适度非常高，远远超出了我对这个级别车型的预期，即便在十几万元的合资车型中，也罕有给我类似体验的。这一点，如果和同级别合资车型中的福克斯或者朗动对比，艾瑞泽5绝对不落下风。中国消费者目前并不会过于关注座椅的舒适度，奇瑞肯在这个细节上下功夫，就能看出它是非常认真地造这款车。

    艾瑞泽5的外观虽然看起来比较紧致，但它的尺寸在紧凑级轿车中并不算小。2670mm的轴距比福克斯、逸动、帝豪都要长，虽然略短于现代的朗动，但车身长度和宽度其实仍然比朗动要大。

    虽然售价尚未公布，但艾瑞泽5应该不会高于艾瑞泽7.29-10.45万的售价区间。据我所了解到的信息，艾瑞泽5的配置包括动态辅助倒车影像、HHC坡道辅助控制系统、ISS发动机启停系统以及全系标配的博士第九代ESP等等。值得一提的是，由于定位年轻消费者，艾瑞泽5在互联、科技方面的配置相当丰富，例如8吋的触摸显示屏以及手机映射功能。

    其实当今的年轻消费者对于配置的需求已经不是越多越好，与其多几个花哨但并不适用的功能，倒不如把成本放在提升做工、质感上来。奇瑞在这一点看得比较准，艾瑞泽5的配置比同级别的合资车型要丰富许多，但并没滥用高配置这一招。而在外观和内饰的做工、设计上，它已经完全达到了合资车型的水准。

    动力方面，艾瑞泽5前期将推出1.5升DVVT发动机的车型，后续还有可能推出1.2TGDI的版本。这些发动机都是奇瑞最新的研发成果，它们的具体表现还得等到上市后才能知晓。不过，据奇瑞方面称，得益于ISS启停技术、AMS能量管理与回收系统以及车身轻量化技术，艾瑞泽5的百公里油耗已经达到5.4L，而配备IGS启停技术的朗动，综合工况下的油耗仍然在6.3升以上。

    去年艾瑞泽3上市发布会上，奇瑞曾以集装箱重压车顶的方式，让我们一目了然地看到了这款车在安全方面的突出表现。如今刚刚下线的艾瑞泽5在这方面也毫不落后，车身6处关键部位都采用了豪华级的热成型钢材，满足了C-NCAP五星安全的标准，100km/H到静止的刹车距离更是做到了39.3米，远低于朗动42.6米的刹车成绩。

    通过目前所了解到的信息来看，艾瑞泽5不管是尺寸、做工、配置、油耗还是安全，都达到了自主品牌同级别车型的顶尖水平，和福克斯、朗动这些合资竞品相比，整体表现也丝毫不落下风，部分性能和配置方面更是有着明显优势。

    虽然奇瑞尚未公布艾瑞泽5的售价，但相比合资竞品肯定要优惠很多。如今，帝豪、逸动等自主轿车已经抢掉了不少合资紧凑车的份额，艾瑞泽5完全有潜力成为合资品牌一个新的强劲对手。