无人机还有多少关键技术有待突破
时间:2015-11-24 00:00来源: 作者:老网站
作者:本报记者 张晓梅 / 吴明 张骅
工作人员向来访者演示微小型气轮机实际运行情况
在中国科学技术大学先进技术研究院(以下简称“先研院”)的展示厅里,《中国企业报》记者看到了一款无人机模型,这是一款处于国际先进技术水平的机型,虽然还在进一步实验阶段,但在“先研院”这种“产、学、研”相结合的特殊体制机制内,将会很快实现商业化生产。
中国科技大学先进技术研究院院长助理陈林说,无人机技术只是“先研院”研究开发的一小部分,以前中科大在这方面的研究主要侧重于风力、平衡、软件系统、动力系统和远程控制、追踪等核心科研方面,有很多是属于基础性的大科学领域。随着无人机技术民用化、商业化的加快,“先研院”开始将无人机技术纳入产业化的轨道,并引进战略合作者,将“产、学、研”有机地结合起来,有很多技术已被国内众多无人机生产企业所运用。现在“先研院”是要把中科大以前的各科目单元的研究技术成果进行有效整合,使无人机的整体技术大大提升。
续航能力一直是困扰无人机生产企业的核心问题之一,就像新能源汽车一样,电池一直是一道难于跨越的坎,尽管全世界的科技精英都在着力研究,并取得了很大成效,但与真正的商业化还有一段距离。在这方面,中科合肥微小型燃气轮机研究院有限责任公司提出了一个解决方案,并在这一方面取得了一定成果。
在合肥巢湖经济开发区建设的微小型燃气轮机项目,总投资5亿元,占地面积170亩,建设1MW燃气轮机和4MW燃气轮机动力涡轮的研发及产业化项目,实施1-4MW军用与民用微小型燃气轮机系列产品的产业化工作。
公司总经理、博导谭春青指着展示厅内的一款无人机告诉《中国企业报》记者,这是一款用微小型燃气轮机为动力的无人机真机,目前正在进行批量生产前的最后调试阶段。他解释说:用微小型燃气轮机作为无人机动力,不仅可以解决令人头痛的续航较短问题,而且可以让无人机在各种环境下工作,比如低温、高热、有腐蚀气体等恶劣环境,它都能工作。而且还具有体积小、排放低、效率高、寿命长和噪音小等优点,相对用电池作为无人机动力而言可能造价更高,体积较大,但非常适合各种高效能的工作。
名词解释
从百度搜索的词条显示:无人驾驶飞机简称“无人机”,英文缩写为“UAV”,是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机。从技术角度定义可以分为:无人直升机、无人固定翼机、无人多旋翼飞行器、无人飞艇、无人伞翼机等。
无人机按应用领域,可分为军用与民用。军用方面,无人机分为侦察机和靶机,目前已经发展到无人攻击机等领域。无人机+行业应用,是无人机真正的刚需。目前在航拍、农业植保、测绘等领域的应用,大大地拓展了无人机本身的用途。另外,许多模型遥控飞机也被称为无人机。
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