作者：张晓梅 张骅

    国内车市SUV的持续火热已经成为不争的事实。为什么现在消费者如此钟爱SUV？总结起来无非几点：高大的车身，灵活的空间，还有就是最关键的一项——比轿车强太多的通过性。尤其是国内路况较差的情况下，开SUV显然心里更有底，即便是遇上施工路段和非铺装路，SUV比轿车更能从容应对。但消费者在购车时，并不是买了SUV就能“保底”了，实际上市面上有些“伪SUV”，底盘离地间隙和轿车差不多，等真到派上用场时才会发现车辆通过性差强人意。因此，买SUV一定要看好它——离地间隙！离地间隙！离地间隙！重要的事情说三遍。下面小编就为您对比一下几款火热的SUV，高下立判。

    首先来看下9月刚刚上市的奇瑞瑞虎7，它是这几款车中最新的车型，号称是奇瑞通过全新T1X平台完全正向研发而来，底盘表现不俗。而底盘高度来说，厂家给出了210mm的最小离地间隙，这个数据在同级合资SUV中都是屈指可数。

    无图无真相，在一次媒体试驾中，有媒体粗略实测了一下瑞虎7的底盘高度，空载状态要高于210mm这个数据，因此小编认为瑞虎7的通过性是相当可观的。

    瑞虎7上市后对手直接锁定在北京现代新途胜，面对这款性能不错的合资SUV， 瑞虎7的通过性能战胜对手吗？下面我看下新途胜的离地间隙到底有多高。

    北京现代的新途胜是该级别合资SUV的代表，也是一款比较新的合资SUV，官方给出了182mm的最小离地间隙，也是这级别绝大对数SUV的水准，但是比起瑞虎7的210mm的数据，还是甘拜下风，看来合资SUV也不是处处占上风。

    吉利的博越是今年新产品中的“大热门”，对于吉利“博”字头的新车大家都给予了很大的期望，吉利自己也给出了“中国最美SUV”的称号，那么博越的最小离地间隙是多少？它的通过性又如何呢？

    厂家给出博越的最小离地间隙是170mm，没错，只有170mm，不少网友粗略实测，实时证明最美SUV的底盘确实不高，尤其是满载状态下通过性不佳，容易出现拖底现象。

    我们从网络上找的网友实际测量图，事实证明博越底盘确实太低了。

    荣威RX5也是今年非常火的一款SUV，造型同样采用自主原创设计，内饰超大屏幕互联系统吸引了不少消费者，那么荣威RX5的最小离地间隙是多少呢？

    这个厂家居然没有具体标注，不知道是没有信心还是什么原因，而实际荣威RX5的最小离地间隙在175mm左右，和博越半斤八两，这方面还是没能让人满意。

    俗话说，不怕不识货就怕货比货，通过直观对比，几款热销SUV中瑞虎7的最小离地间隙最高，达到了210mm，同级表现最优，并超过了合资同级对手现代新途胜。博越和RX5虽然品质不错，但是通过性大打折扣。如果您喜欢自驾SUV去跋山涉水，买车之前千万看好这项指标，以免爱车关键时刻“掉链子”。