近日，一条畅通1个回采面6个掘进迎头的“天轨、地轨”计划，正在山东能源淄矿集团唐口煤业公司南部采区安装实施。截至目前，已安装形成的5100米单轨吊运输线，承载了该采区近50%物料运输任务。
 
单轨变双轨，提速
        “两组墩柱，半个班就运输到工作面了，这在之前我们连想也不敢想。”7月12日早班，该公司综采二区维修工郭瑞芳，看到班组急需墩柱提前运输到位很是惊讶。
        由之前单轨运输线受限制，变为现在双轨运输路齐畅通，这对井下施工单位来说很是受益。
        原来，随着该矿井掘进战线延伸及物料运输环节增多，轨道运输负荷过重，供小于需，日益明显。该公司运搬工区电车司机孔令斌说：“副井距离南轨迎头8000余米运输路线，每班进出2班人车雷打不动，等开始转运物料，小半班已过去了。”
        为缓解轨道运输压力，缩短物料沿途周转时间。历经两个月安装，第一部井下单轨吊在530面形成运输系统，开辟了该公司“天轨、地轨”联合运输模式。
        “单轨吊运输速度快，沿途无障碍物，消除了串车、倒车环节，真可谓‘一票直达’。”说起单轨吊运行的好处，公司综掘三区区长谭秀君如数家珍。
 
单线连成片，提能
        独木不成林，单丝不成线。为最大限度地发挥单轨吊运输功能，该公司第一部单轨吊在530采区形成运输系统之后，再次延伸钢轨增加覆盖面积，实现“天轨”运输功效多个工作面资源共享。截至目前，该公司单轨吊运输线已经覆盖到了南部巷道530、630、1030三个采区，满足了3个掘进迎头、1个采煤工作面物料供应。
        该公司运输办主任冯冠军说：“公司要将单轨吊运输功效全部发挥出来，就要将施工人员及物料运输到南部采区任何需要的地方。”
        要实现单轨吊运行无处不在，单单依靠直线运行距离肯定是不行。为此，该公司多次邀请单轨吊厂家技术人员，来公司指导安装，共同商讨由直线运行转换为“Y”型、“C”型路线的技术创新。
        经过公司不懈努力，其《单轨吊钢轨悬浮道岔》实现了单轨吊运输途中，沿弧形拐弯及“Y”型变道的设想。同时，经过改良，单轨吊悬浮轨道道岔还做到了人工气动及无线遥控专业操作。
        解决了爬坡及拐弯难题，单轨吊运行才不受环境限制。该公司引进单轨吊通过涡轮增压柴油机提供动力，马力足，制动强，在六驱状态下牵引力达到80千牛，即便重载运行通过倾角为30°的轨道上山也不会打滑。
        为此，该公司将“天轨”单线首尾相连，形成多线贯通运输，覆盖面积增加5倍以上，这也对今后单轨吊多功能配送，涂写下了重彩一笔。
 
机械化减人，提效
        “孔凡孝，你不是从事运料吗？今天怎么来注浆了?”7月11日夜班，公司综合服务队职工孔凡孝岗位变动让很多人纳闷。
        “不光是我们，估计其他工区的跟料工也要‘失业’了。”孔凡孝面带笑容,没有任何失落。
        使用单轨吊专线运输到位，沿途没有“塞车”状况，物料配送一站式服务，自然没有跟料工的岗位了。
        二季度，基层工区改制后，综合服务队主要负责管理、安装、维护单轨吊，为南部采区各个迎头配送物料，实现“天轨+地轨”无缝对接，物料无缝运输。在此基础上，该队还进行了配送工艺优化，他们将传统物料配送“装+运+卸+整”四个步骤，简化为“装+运+卸”施工三步，省去了物料卸车后垛放整理环节。
        该队队长葛德志介绍，工区集思广益，焊接出了一个与车盘大小相同的“目”字形“托盘”，把物料装在托盘上，运送至各个需要物料车场整体垛放，无需任何整理。
        该公司“天轨、地轨”计划实施以来，仅有18人的单轨吊运输小组，满足了南部采区2/3施工；地点的物料供应，况且他们的“市场份额”还将随着单轨吊系统不断完善进而扩大。