【合肥五年看点】民有所需，“建”有所为合肥市匠心筑造一路一桥

时间:2021-08-26 08:37来源:中国企业报看安徽作者:张晓梅吴明张骅

民有所需，“建”有所为。站在“两个一百年”奋斗目标的历史交汇点，作为长三角世界级城市群副中心城市，合肥加快转变城市建设发展模式，统筹城市规划建设管理，匠心筑造一路一桥，强化城市发展基础设施支撑，用实际行动绘制“人民城市”的幸福底色，让城市始终拥有可以感知的温度、可以安放的生活、可以期望的未来。

高快一体立体式快速路为城市提速
路网决定着城市的格局。如今，加速形成的“环+放射+方格网”的路网结构不断拉大着合肥城区的版图，缩短着人们之间的时空距离。

从铜陵路高架北延、阜阳北路高架北延、裕溪路高架东延、方兴大道、长江西路快速化改造到正在加快建设的“畅通二环”工程；从文忠路隧道、天鹅湖隧道到如今轨道交通形成“四线运营、九线共建”，从繁华大道与集贤路“中国结”式全互通立交到在建的郎溪路与裕溪路全互通立交……合肥以上跨架桥、入地造隧、互通衔接的立体式建设模式，不断实现城市各组团间的紧密“牵手”，逐渐奏响快节奏的城市乐章。

2006年大建设以来，合肥已建成城市快速路里程162公里。2021年，城市快速路建设力度空前加大，75公里快速路同步推进。“畅通二环”北环东段（8.5公里）主线已通车；畅通二环西南环（5.7公里）、淮海大道（5.3公里）、方兴大道（1.7公里）、集贤路（3公里）正在加快施工；文忠路（5.4公里）、郎溪路（4.7公里）、包公大道（13公里）已开工建设；金寨路快速化改造（11.6公里）、宿松路快速化改造节点工程（5.2公里）、合六路快速化改造节点工程（2.6公里）、魏武路（4公里）、畅通二环收官工程——西二环快速化改造（4.2公里）计划年内开工。到“十四五”期末，合肥市建成及在建快速路里程将达500公里,届时，基本形成“五横七纵、多向加密”规划快速路网中的“五横七纵”格局。

织密路网，畅通城市交通微循环
从“北上广深”，到长三角地区先发城市，城市越发达，交通路网就越细密。近年来，合肥分年度、分层次建设一批主次干路，加快支路网建设，提高城市路网密度；加快推进小街巷建设与改造，打通“最后一公里”。

和平路、大众路、习友路、兴业大道等相继建成通车,今年新开工建设淮北路、大连路西段、东方大道、谭岗路等一批主次干路，还将新建花冲路、姑山路、黟县路等一批城市支路,不断健全交通微循环。

如果说路网构建起城市的骨架，为城市空间格局的不断扩大提供强有力的支撑。那么，藏身于城市深处的一条条小街巷，就是一幅幅最具人间烟火味的民生画卷。

截至2021年7底，合肥通过修复破损路面、改建雨污水管线、更换照明路灯、提升街头绿化、增设景观小品等小规模、渐进式“微更新”，共改造小街巷149条。如今从操兵巷、义仓巷到撮造山巷，再从红星路漫步于四牌楼，环绕老城区走一圈，在一砖一瓦中、在融入历史印迹的文化墙上、在一件件老物件装点的街头小品中，处处能感受到风光不与四时同。

“靶向治疗”，“三驾马车”齐头并进
城市骨架在拉伸，主动脉在加速建设，毛细血管也在不断疏通。今年还持续推进打通断头路、治理拥堵点和公共停车场建设三项专项行动，通过统筹打造动静交通和“靶向治疗”，让群众从更多“小改善”中，获得“大受益”。
打通断头路方面，2021年计划续建、新建打通南屏路等46条断头路。续建的20条断头路中，河北路、南屏路等7条道路已完工；涡阳路等13个项目在建。拟建的26条断头路正在按计划推进，其中淮北路、黟县路、清源路、黄河路、万罗山路已开工……过去因铁路、高速公路、水系等阻隔造成的断头路将一条条被打通，在破除城市交通梗阻的同时，缓解了市民的心头堵。

治理拥堵点方面，组织开展“我为治堵献一计”民意征集活动，共研究梳理出32处群众反映强烈的老大难“堵点”，今年改造胜利路与寿春路交口等20处拥堵点，切实将人民群众的“幸福清单”转变为城市建设的“责任清单”。
目前，黄山路与合作化路交口等6个续建项目以及明光路与胜利路交口等3个新开工项目已全部完工；长江西路与西二环交口、金寨路与绩溪路交口施工单位已进场；五里墩立交南衔接段拥堵点治理正在准备施工招标，马鞍山路与长江中路交口等8个项目正在开展前期工作。

通过改造，昔日“知名”堵点交通压力有所缓解，如合作化路与休宁路交口车道布置进一步合理，合作化路右转休宁路、休宁路左转合作化路的车辆通行效率提升60%。长江西路主线进入创新大道辅道的车辆排队等待时间下降25%，交口拥堵现象均得到明显缓解。自2018年拥堵点改造以来，结合打通断头路、优化路网结构、发展公共交通等举措，在2021年一季度汽车保有量超200万辆的14个城市交通健康指数排名中，合肥市排名为第7位，拥堵点治理取得一定的成效。

聚焦热点，“见缝插针”建设公共停车场
在加速完善动态交通的同时，合肥不断拓展静态交通的建设，其中公共停车场就是静态交通的重要组成部分。我们急民生之所急，以市民反应集中的停车难区域为突破口，科学谋划、统筹安排市区公共停车场建设项目并强力推进。2018年我市市区共建成公共停车位6932个，2019年建成公共停车位11621个，2020年建成公共停车位8436个，一定程度上缓解了市区停车难问题，赢得了市民的好评。

今年1-7月份，市区共建成畅园新村、周谷堆农产品国际物流园等公共停车泊位4319个，在建3933个，超序时进度24%。同时，合肥市不断深挖民生需求，巧用过渡和零星地块，尤其在土地资源不足的老城区，“见缝插针”建设公共停车场。截至目前，北二环路与蒙城北路交口、胜利路与长江东路交口、方兴大道和皖水路交口、政通路与万佛湖路交口等4处过渡停车场共880个泊位已建成并投入使用；南陵路与螺蛳岗路交口、金寨路与习友路交口、凤凰桥停车场等3处正在建设；金寨路与祁门路交口等7处正在开展前期工作。

近期具备实施条件的11处零星地块中，4处计划于下半年开工建设，其余7处计划于2022年开工建设。今年还计划建成杏花公园地下停车场、东一环路P+R停车场等。

【合肥五年看点】民有所需，“建”有所为 合肥市匠心筑造一路一桥

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