江淮汽车四大板块营收再破500亿大关
时间:2019-05-10 12:50来源:未知 作者:张晓梅 张骅
年报显示:2018年度公司营业收入同比增长1.92%达到500.92亿元。经统计,这是近10年间江淮汽车营收第2次迈过500亿元大关。
4月30日,安徽江淮汽车集团股份有限公司发布2018年度报告。年报显示:2018年度公司营业收入同比增长1.92%达到500.92亿元。经统计,这是近10年间江淮汽车营收第2次迈过500亿元大关。
据中国汽车工业协会提供的数据:2018年中国汽车销量同比下滑2.76%,28年来首次出现负增长。在行业调整期,江淮汽车取得上述不俗业绩,绝非易事。梳理企业年报可发现,在商用车、新能源乘用车、国际出口、汽车金融等四大板块的优异表现,筑牢了其逆势上扬的基础。另据上市公司同日发布的2019年一季报,江淮汽车实现营收146.33亿元,同比增长13.76%,呈现出持续增长态势;净利润6463.59万元,较2018年第二、三、四季度改善明显。
亮点纷呈,多项业务表现抢眼
翻看江淮汽车的年报,用“亮点纷呈”形容并不为过。在商用车业务板块,2018年江淮汽车国内商用车销售量超过23万辆,在市场萎缩的形势下,稳住了规模。其中,轻型商用车全年销售近20万辆,稳居行业第2;新能源商用车全年累计销售近3600辆,同比大幅增长380%;高端重卡跨越K7全年累计销售2000余辆,同比增幅近90%。
在大势所趋的新能源乘用车业务板块,江淮汽车表现积极。2018年,在新能源汽车补贴标准退坡的行业环境下,江淮汽车实现新能源乘用车销量6万余辆,同比增长80%。另据统计,截至2018年底,江淮汽车已累计销售新能源乘用车11.8万辆。
可圈可点的是,2018年度江淮汽车的国际出口业务取得历史突破,共计出口各类整车7.4万辆,销量同比增长13%,首次站上7万辆大关,位居中国汽车出口第4,行业占有率7.5%。其中,中高端轻卡出口排名行业第1;皮卡出口增长49%,位居行业第4;乘用车出口5.4万辆,同比增长17%,位居行业第4。
此外,在有助于推动公司主营业务增长的汽车金融领域,江淮汽车与西班牙桑坦德银行合资成立的瑞福德汽车金融有限公司、全资设立的合肥江淮汽车融资担保有限公司表现优异。
前述四大板块的集体发力,不仅促成了江淮汽车2018年度营业收入的逆势上扬,更具深远意义的是,对企业产品结构的调整和效益的保障起到了重要支撑作用。
提前谋划,多措并举攻坚克难
在行业进入调整期的2018年度,江淮汽车成绩的取得并非偶然。可以说,这是企业提前谋划、多措并举的结果。近年来,江淮汽车将坚持转型升级迈向中高端,聚焦“做强做大商用车,做精做优乘用车,大力发展新能源汽车”战略,着重做好“简”和“优”。具体来看,即商用车进一步提高搭载康明斯动力和自产动力的比例,强化渠道变革、提升规模,优化产品结构,提升盈利能力;乘用车专注客户价值,优化产品结构,提升产品获益能力;国际市场稳健拓展,提高国际竞争力和抗风险能力。
战略规划层面之外,江淮汽车不断深化开放合作。在当下汽车行业的发展过程中,开放合作是提高全球化资源配置效率的有效途径,也是学习国际先进标准和智能网联技术的重要途径。开放合作也为江淮汽车带来了诸多立竿见影的发展红利。例如,与大众汽车的合作促成了我国首个中外合资新能源汽车企业的诞生,拓展了江淮汽车在移动出行、车辆互联、大数据等新业务领域与全球知名企业的合作,助推我国新能源汽车技术发展及产业国际化;与百度的合作让江淮汽车获得了高精地图、自定位、环境感知、决策规划等自动驾驶关键环节的综合解决方案,双方合作的自动驾驶量产车型将于2019年下半年推出……
与此同时,这几年,江淮汽车在体制机制改革方面下足工夫,有效地激发了企业活力,提高了企业内部协同“作战”能力和资源配置的效率。江淮汽车通过吸收合并的方式实现集团整体上市,一次性完成了混合所有制和管理层持股的关键两步,为上市公司产业链的进一步完善、规模和效益的提升、管理层积极性的提升打下了坚实基础。
此外,2018年,为顺应业务发展战略要求,江淮汽车启动轻型商用车“出海行动”,在内部队伍中选拔具备丰富市场经验的营销人员,以驻派经理角色加入经销商团队,协助经销商内部管理工作。通过这一营销机制的变革和创新,企业打造了终端销售渠道的内部核心竞争力。尽管2018年度营业收入迈过500亿元大关,但受行业大环境影响、传统乘用车业务表现不佳、旗下安凯客车表现不及预期等因素影响,江淮汽车在报告期内净利润指标同比出现下滑。面对挑战,公司将继续围绕既定战略作文章,同时,在一些符合时代发展趋势的新兴领域进行探索。
2019年初,江淮汽车旗下移动出行品牌“和行约车”正式上线,标志着江淮汽车正式进军网约车行业。据悉,和行约车正式上线后,将为用户提供安全、快捷、舒适、绿色、满意的一站式智能出行解决方案。就江淮汽车自身发展而言,“和行约车”不仅是江淮汽车坚守制造业基础上的战略延伸,更是推进供给侧结构性改革的重要举措。
据中国汽车工业协会提供的数据:2018年中国汽车销量同比下滑2.76%,28年来首次出现负增长。在行业调整期,江淮汽车取得上述不俗业绩,绝非易事。梳理企业年报可发现,在商用车、新能源乘用车、国际出口、汽车金融等四大板块的优异表现,筑牢了其逆势上扬的基础。另据上市公司同日发布的2019年一季报,江淮汽车实现营收146.33亿元,同比增长13.76%,呈现出持续增长态势;净利润6463.59万元,较2018年第二、三、四季度改善明显。
翻看江淮汽车的年报,用“亮点纷呈”形容并不为过。在商用车业务板块,2018年江淮汽车国内商用车销售量超过23万辆,在市场萎缩的形势下,稳住了规模。其中,轻型商用车全年销售近20万辆,稳居行业第2;新能源商用车全年累计销售近3600辆,同比大幅增长380%;高端重卡跨越K7全年累计销售2000余辆,同比增幅近90%。
在大势所趋的新能源乘用车业务板块,江淮汽车表现积极。2018年,在新能源汽车补贴标准退坡的行业环境下,江淮汽车实现新能源乘用车销量6万余辆,同比增长80%。另据统计,截至2018年底,江淮汽车已累计销售新能源乘用车11.8万辆。
前述四大板块的集体发力,不仅促成了江淮汽车2018年度营业收入的逆势上扬,更具深远意义的是,对企业产品结构的调整和效益的保障起到了重要支撑作用。
提前谋划,多措并举攻坚克难
在行业进入调整期的2018年度,江淮汽车成绩的取得并非偶然。可以说,这是企业提前谋划、多措并举的结果。近年来,江淮汽车将坚持转型升级迈向中高端,聚焦“做强做大商用车,做精做优乘用车,大力发展新能源汽车”战略,着重做好“简”和“优”。具体来看,即商用车进一步提高搭载康明斯动力和自产动力的比例,强化渠道变革、提升规模,优化产品结构,提升盈利能力;乘用车专注客户价值,优化产品结构,提升产品获益能力;国际市场稳健拓展,提高国际竞争力和抗风险能力。
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