作者：李继峰

 

制作人员对U型钢专用车进行细节改造。

 

制作人员对钢带专用车进行精细测算。

 

    本报讯：近日，皖北煤电钱营孜矿自制加工钢带、锚索、U型钢、液压支柱等十种专用矿车。这些专用车，根据所运物料的形状重量，进行量身定制，具有装卸高效、运输安全、成本低廉等特点，投入使用后，将实现矿井运输的安全高效。

    “我们推行全矿材料集中配送后，暴露出人专业矿车不专业的弊端。运输钢带、Ｕ型钢、锚盘等不规则材料，都用普通矿车来凑合，不好固定，都是用铁丝捆扎，很不安全。”矿长吴劲松说：“现在企业困难，没有钱买专用车怎么办？我们组织运输区、技术科和机厂进行技术攻关，自己研制专用运输车辆。”

    “我们根据运输材料的不同，分别设计了：锚网梁、单体、U型棚、油桶、水泥、喷浆料、锚杆、绞车托架、网片和槽、轮、托架等十种专用车。”运输区党支部书记徐涛说：“我们根据运输材料的重量、形状，进行安全设计。像Ｕ型钢、锚索等，都用２０吨大平板车，安全系数更高，确保万无一失。”

    运输区技术员王珂琰介绍：我们设计本着实用的原则进行设计。过去，运送锚杆锚索，每车只能装50余根锚索，费时、费力，费工。这次利用报废110﹟槽钢加工车体架，根据车体架眼孔打眼，螺栓固定在大平板车上，制作出锚索专用车；经计算，该锚索专用车可装锚杆锚索200多根。不但减轻了职工的劳动强度，节省了工时，而且还大大提高了锚杆运输期间的安全系数。”

    运输区机电班长肖伟伟说：“我们设计的U型钢运输专业车很特别，根据U型钢长度，在大平板上设计两个固定槽，U型钢牢牢卡在平板车的槽上，重心集中平板车的底部，运输中不会摆动，大大提高了安全系数。”

    据了解，这十种矿用专业车辆，是用旧平板车、废矿车和回收的槽钢等材料加工而成，具有外围尺寸统一、专料专用、成本低廉等特点。对水泥、黄沙等专用矿车，增加设计盖板，就像集装箱一样，对所运材料进行封闭，确保运输过程中，不扬尘，保护井下空气不受污染。