潘兴胜 / 文

 

    10月23日上午9时多，沿着新区钢轧东路，笔者来到马钢四钢轧总厂炼钢接收跨，只见8台吊车在约300米长、21米宽的接收跨内依次排开，顺着交错的吊车伸缩臂指引的方向抬头仰望，南北两侧的行车轨道上，更换整跨轨道的施工人群均匀排开忙碌，割除旧轨道的焊花远远近近飘落地面，现场一派热火朝天景象。

    沿着东头狭窄陡峭的行车安全通道，笔者曲曲折折终于攀上了接收跨30米高的行车南侧轨道处，视线豁然开朗，已经割除的轨道正被吊车吊往地面，新的轨道又升到空中……清脆的吊车领行哨音不绝于耳，整跨行车轨道检修场景尽收眼底。近处，在安全栏杆的外侧，一字排开的施工人员正蹲在轨道上拆卸螺栓，沿着轨道的安全栏杆的外侧则拉了一根钢丝绳，从东头一直拉到西头，上面拴满了施工人员的安全绳。

    30米高的狭窄的安全过道上，施工人员频繁往来穿梭。笔者沿着轨道旁的安全过道往西走了没多远，这时，迎面碰见该总厂炼钢物流车间行车作业长胡中东，看着他略显疲惫的神情，笔者关切地询问：“早上几点来的？”

    “4点多。”

    “那么早！”

    “是啊，那么多吊车要进现场，钢包、渣罐都要腾挪出场地供检修吊车作业，检修时间那么短，任务这么重，不提前做好准备不行啊！”

    接着，他向笔者介绍，本次三炉三机停产检修中，接收跨行车轨道南侧220米，北侧270米，要在24小时以内完成拆除、清扫及更换，目前仅行车30米轨道上就有128名施工人员，安全监护十分重要。另外，为提高检修作业效率，这128人按行车轨道长度均匀分成8个作业小组，同时开工，任务相当繁重，他表示，已经从30米高的行车轨道上到地面来回已经不知道多少趟了。