一个企业的发展，既要靠自身的努力奋斗，也离不开中国经济发展的历史进程。在我国经济转向高质量发展的历史节点，从上到下凝聚了改革和转型共识的江淮汽车，正在以技术创新和品质提升为抓手，全方位推动产品、市场和经营的转型，并正在组织结构上进行优化。

 
传承企业文化
        “天助实干者。”谈及江淮汽车的发展历程，江淮汽车党委副书记王东生表示，江淮汽车和整个国家的发展历程是相一致的，“简单讲，我们赶上了一个汽车发展的大好时代。一个企业的命运其实是和一个国家的命运紧紧相关，企业只是历史进程的一个参与者，再高一点，也只是一个创造者。归根到底，小到个人、大到企业，都只是整个时代洪流里的一朵浪花。正是国家的改革开放给江淮汽车带来了发展机会，这是个大前提。”他说。在他看来，企业自身首先要有一种奋斗的、努力的、向上的精神，创造积极的因素，才能有成功的可能，这就是所谓的“天助实干者”。回忆起江淮汽车的发展历程，正是在奋斗精神的传承下，江淮汽车才一步一步发展起来的。

        新中国成立初期，百废待兴，孱弱的汽车工业，承载着亿万民众的深切期待。改革开放以来，几代江淮人不忘初心，砥砺前行，坚守自主创新，开发出中国第一台客车专用底盘，结束了中国客车用货车底盘改装生产的历史；生产出中国第一款多功能商务车，引领了中国多功能商务车的市场潮流；启动新能源汽车项目开发，13年来完成八代技术、三代产品的迭代。至此，江淮汽车从单一的轻卡产品发展为“商乘并举、传统节能汽车与新能源汽车共进”的综合型汽车企业，从弱小的地方车企发展为具有较强竞争力与影响力的中国品牌汽车集团。

        王东生认为，奋斗是江淮汽车今天还要传承的重要企业文化。同时，时代在发展，汽车企业还要以新的认识来看待这一文化，即要做到“守正创新”：不仅要传承奋斗这一优秀文化，还要与时俱进，强调创造更美好的未来。“要保持我们的实干精神，保持我们的奋斗精神，保持我们的创业精神，这样做并不是要回忆过去，更重要的是要创造更加美好的未来。”在他看来，中国的经济在进行转型升级，正处于转向高质量发展的关键阶段，汽车行业、汽车企业也要进行转型升级，从过去的高速增长转向高质量发展，不能够抱残守缺，不能够故步自封。

        实际上，从偏居一隅的地方国企，到跻身国际一流车企的发展征途上，江淮汽车经历了多次起伏和波折。在这一过程中，江淮汽车始终坚持艰苦奋斗、立足自主发展，将“精益”扎根于企业土壤中，并体现在产品制造、工艺、研发、营销等各个环节中。2016年，江淮汽车发布了“十三五”发展规划，确立了“做强做大商用车，做精做优乘用车，大力发展新能源车”的战略方向。2019年，江淮汽车进一步坚定推动企业高质量发展的信心和决心，坚持做强做大商用车、做精做优乘用车、大力发展新能源车和智能网联技术的战略不动摇。聚焦资源、聚焦项目、聚焦产品，加大产品开发的精准度，优质高效出成果。

 
实现三大升级
        在江淮人看来，技术、质量、品牌是汽车行业不变的价值主题，将长期成为汽车市场的竞争焦点。随着中国车市从高速发展转变为高质量发展，为满足消费者对车辆品质、品牌价值提升的厚望，不论是一线品牌还是二线品牌，普遍夯实技术实力，着力打造高质量产品，特别是全新换代车型成为重点，从而实现品牌实力的提升。

        “在跟德国大众合资以后，随着德国大众的大批专家团队进入江淮，以及我们与德国大众交流的深入，我们才真正理解什么是世界水平的质量管理、世界水平的质量标准、世界水平的质量体系，才真正理解什么是质量变革。”王东生表示，同蔚来汽车的合作，则让江淮人更加深刻地理解了互联网和传统汽车制造业的融合，理解了效率的变革。正是通过这些合作，江淮汽车对汽车行业的转型升级和高质量发展有了新的认识，并对质量、效率和品牌有了更加深刻的认识。江淮汽车正在全面贯彻落实技术升级、质量升级、品牌升级，努力实现“从传统汽车向先进节能、智能网联与新能源汽车转型，从国内市场向国际化市场转型，从单一制造向制造与服务并举转型”。

        在技术升级方面，据介绍，目前江淮汽车已拥有多个国家级科研平台、两个海外研发中心，形成了整车技术、核心动力及软件系统等完整的正向研发能力。以国内先进、国际领先为目标，江淮汽车在节能减排、智能安全、轻量化、NVH、制造工艺等方面取得了一系列重要突破。在先进节能技术领域，江淮汽车自主研发的1.5T+发动机，集缸内直喷、涡轮增压、双可变气门正时三大主流尖端技术于一身，拥有“低转速大扭矩”的显著优势，其综合性能已达世界先进水平。在新能源领域，江淮汽车已系统掌握了电动汽车的电池成组、电机、电控三大核心技术，以及能量回收、驱动与制动电耦合等关键技术，尤其在电池热管理系统技术上取得重大突破。在智能网联领域，由江淮汽车自主研发的智聆，可实现全面的多媒体互联功能，提供全网资讯在线、动态交通在线等服务，已全面搭载在瑞风S4、S7、M4、M6等量产车型上。

        在质量升级方面，江淮大众合资合作项目是中外合资新能源汽车的首个项目，成为江淮汽车学习先进标杆的重要途径。江淮具备低成本控制和研发管理高效率的优势，大众具有国际著名品牌和在高效发动机、车身轻量化、平台开发、先进工艺等方面拥有成熟技术与管理经验的优势。江淮大众项目充分利用双方优势，致力于打造技术管理先进、成本优势明显的产品。项目确立之初，双方便成立工作组，从市场研究、产品设计、实验验证、成本控制等各环节开展合作，大众更是在全球范围内调动优质资源，提供管理、营销、研发、试验验证、制造能力建设、质量管理等多方面的经验和知识。自2018年2月起，江淮汽车各制造厂开始全面应用德国VDA质量管理体系，分系统、分领域培养了50名审核专家队伍，按照月度开展审核，力求在每一个生产环节均达到完美。

        在互联网领域，近年来，江淮汽车主动拥抱变革，着力提升互联网思维能力，通过导入“互联网＋”模式，与用户建立起最有效的联系，可全程提供最好的用户体验，逐步实现2B向2C的转变，实现从制造业向服务业的转型。与造车新势力蔚来汽车建立的深度合作，成为江淮汽车学习导入互联网思维及服务模式的一项重大举措。根据2016年4月江淮汽车与蔚来汽车签署的战略合作框架协议，双方将全面推进新能源汽车、智能网联汽车全产业链合作，包括：一、做好两个平台，即搭建一个新能源汽车、智能网联汽车的研产销发展平台，共同研发、制造、推广新能源汽车和智能网联汽车产品；充分利用互联网的时代特征，深化产业生态圈建设，构建无缝式、智能化、人文化的客户体验平台。二、发展两个体系，即基于互联网、物联网等的技术创新，形成高智能化、高自动化、高集成化的先进制造体系能力；优化整合双方供应链体系资源，加强电池、电机、电控、汽车电子等核心关键部件技术合作，打造全球一流供应链能力体系。三、建好一支队伍，即通过产业链的技术合作、资本合作等，面向全球，积极整合研发资源，打造一支国际一流的研发、管理及创新团队。

 
优化组织结构
        目前，对于行业和企业的转型升级，江淮汽车从上到下已经形成了高度共识，并正在从组织结构上进行改革。“企业在组织结构上要更有效率，更有变革的能力。”王东生介绍说，对于企业的转型升级，整个组织形成共识是一个非常艰难的过程，不仅需要有很强的力量去推动，还要有很坚韧的毅力去坚持，特别是在整个汽车市场遇到规模下降、政策变化的时候。目前，江淮汽车正在进行这方面的研究，针对平台管理体系进行优化，针对各个事业部的组织体系进行优化。

        在企业股权结构上，江淮汽车近年来也一直在进行优化。据介绍，江淮汽车在整体上市时完成了混合所有制改革，2017年年底，国资委又批准了江淮汽车的期权激励计划。此外，重卡汽车作为混改的试点项目也得到了批准，接下来将大力推进。作为安徽省混合所有制改革试点单位，公司在重型商用车板块将研发和销售成立为混合所有制公司，以更快地响应市场，把握机遇服务客户。同时，江淮汽车通过引入外部投资者、优化内部股权结构、管理及技术（业务）骨干持股等股权激励措施，进一步激活公司运营活力，持续提升公司经营效率。2018年2月，经过一年多酝酿准备和多轮研讨及调整的股权激励方案落地，江淮汽车成为安徽省首家实施股权激励计划的国有控股上市公司。通过对354名公司核心技术人员实施股权激励，推动了公司的快速发展。

        为顺应业务发展战略要求，江淮汽车启动了轻型商用车“出海行动”，在内部队伍中选拔具备丰富市场经验的营销人员，以驻派经理角色加入经销商团队，协助经销商内部管理工作。通过这一营销创新、机制变革，打造终端销售渠道的内部核心竞争力。通过上述举措，或是以直接参控股经销商或直接独资组建经销商团队，负责试点区域（或经销商）江淮轻卡销售与管理工作，以解决部分区域市场发展、经销商营销能力不均衡等问题，激发网络活力。