百里矿区的铁道线上活跃着这样一种人，他们是共产党员，在安全第一岗身先士卒；他们是普通职工，在生产第一线奋战，他们是退伍军人，用“退伍不褪色”展现出在绿色军营练就的坚韧意志。在朱仙庄塌陷线路上，就有这样一位班组管理人员，从部队转业后就干养路工，一直坚持着，他常说：在哪干不是干，主要是把工作认真地完成。他就是淮北矿业集团铁运处烈工段朱仙庄领工区副领工长王士军。
        强管理，铸就“铁军”。朱仙庄领工区现有职工37人，分布在4个养路区和轨道车班，担负着朱仙庄和芦岭两矿原煤运输线路的综合维修保养任务。虽然他只是担任副领工长，但在实际工作中，他的工作范围远不局限在副领工长职位上，他将对职工的管理模式从“粗放型”转变为“精细型”，注重职工队伍整体素质的提高。今年5月中下旬，10多名职工在他的带领下参与了杨庄站5#和7#道岔整体混凝土枕改造施工。根据工作安排，他们进行了道床清理、布枕、线路几何尺寸调整等作业。作业中，职工们拿出“冲天”的干劲，认真完成了一项又一项工序内容。
        在整体道岔就位后，由于是新铺道岔，补砟和捣固的工作量很大。他根据需要捣固的长度和人员情况进行了分工，只有一台手持式捣固机，他选择了体力和技术比较娴熟的职工轮换操作捣固机，其余人员补充道砟。职工们开始忙活的时候，他负责对作业过程进行监督检查，哪里需要多补充道砟、哪里需要加强捣固，他都会一一指出。职工们也是一鼓作气，整个连接部位到辙岔的捣固作业，职工们没有顾忌头顶的烈日和身上汗透的衣服，纷纷抢着干，安全高效地完成了作业内容，有效节约了施工工时。其他参与施工人员或是对他们投出赞许的目光，或是伸出大拇指并发出“真能干！”的赞许声。
        作表率，保证安全。朱仙庄领工区所辖塌陷线路近10多公里，下沉量大且速度快是这里塌陷的显著特点。今年，朱仙庄四至五公里塌陷线路被列为集团公司重大风险地段。在安全生产月中，为保证安全行车，领工长葛呈建每天都会将工作任务内容发布在微信工作群内。王士军作为副领工长，按照任务安排，他需要每天安排轨道车来回接送职工并拉运矸石进行回填起复。
        同时，在作业现场他既当指挥员又当战斗员。他一会指挥着起道，控制起道高度。一会又拿起钢叉对需要捣固地段补充道砟。起道后，他又指挥着捣固机组进行捣固作业，顺便还会用脚踢除钢轨上的矸石。一个班下来，他忙得“不亦乐乎”。每天的起道长度有300多米，起道高度达300毫米，矸石回填量约有360吨，这些数字见证了他们的辛劳和不懈的付出，也保证了塌陷线路的安全。