“8-12位竖切离缝1.4mm，尖轨中前部轨距-2.5mm，大框架1471mm处测量为1469mm，小2mm，直股第9、10、14位枕木胶垫压溃3块……”9月23日，京九铁路上行线三堂集站12号道岔，中铁上海局阜阳工务段亳州工电联合检查小组，认真检查道岔设备，详细记录病害。

       “国庆”、“中秋”节日临近，中铁上海局阜阳工务段为确保铁路运输安全，在9月中旬要求各车间、班组全面检查线桥设备，尤其是站区道岔、客车径路、小半径曲线及线桥结合部等作为检查重点。对检查出的病害按照“先严重、后一般”的原则纳入计划，利用“双节”前有限的天窗资源进行整治处理。
       京九铁路是贯穿我们南北的“大动脉”，任何时候必须确保运输万无一失。亳州线路车间、电务车间在针对各自管内设备检查的同时，严格要求联合检查小组认真检查道岔结合部病害。特别是道岔前后100米范围内的轨面几何尺寸，检查出存在高级、特高级的病害要及时通知车间，并在当日班后录入工务安全生产管理系统。同时，要求工电联合检查小组对检查问题现场分析原因，制订整治措施。
       铁路道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一。在铁路轨道设备的检查养护中，道岔一直都是重点。在三堂集站，工电联合检查小组对道岔的钢轨、垫板、胶垫、扣件、枕木、道床等设备由上而下、从轨面到结构认真细致的检查，详细记录，不放过一颗螺丝，不遗漏一处隐患。
       “尖轨中部小轨向拨道的效果不好，列车通过后又会恢复原样，我们会采取改轨向方式处理。先改正直股方向，再改曲股轨距。你们电务部门要同时调整二动处密贴……”在三堂集站上行6号道岔，针对二动处竖切离缝病害，工务检查工区副工长蒋征就整治措施与电务部门进行现场对接。
       有病要治疗，有问题就要处理。亳州工电联合检查小组针对病害现场敲定整治措施，在班后录入系统，限定整治期限。“‘双节’期间为确保运输畅通，京九铁路不安排各项影响设备稳定的施工。我们在节前全面检查设备，利用有限的天窗集中劳力重点处理，以优质的设备为‘国庆’、‘中秋’营造安全祥和的运输环境。”亳州线路车间主任胡三军如是说。