青藏铁路精神照亮肃祁项目部奋进之路
时间:2021-05-27 20:05来源:中国企业报看安徽 作者:殷路新
2021年3月2日，在中铁四局一公司肃祁公路项目部东山隧道出口，旌旗迎风招展、欢声笑语不绝于耳，为新春增添浓浓喜气。
2021年3月2日，在中铁四局一公司肃祁公路项目部东山隧道出口，旌旗迎风招展、欢声笑语不绝于耳，为新春增添浓浓喜气。
辛丑年年初，四局人历经四年艰苦奋战，在高寒缺氧的荒原，实现了肃祁公路重难点控制性工程－－东山隧道全线贯通的宏愿。而随着肃祁公路全线通车，当地人出行将彻底摆脱盘山迂回羊肠窄路的困扰，原有七个小时车程缩短到一个半小时，为大美青甘建设发展提供重要的基础保障。
2006年7月1日，世界海拔最高铁路——青藏铁路全线通车，中铁四局人作为承建者被光荣载入史册。时隔十五年，四局人在位于4200米高海拔的青甘两省交界处，筑通肃祁公路，成为国家“一带一路”的先行者。高寒缺氧不缺志、敢在天堑筑通途，这是砥砺奋进的四局人对青藏铁路精神的传承！
征程：在高山峻岭间挑战极限
肃祁公路全长62.769公里，起点位于甘肃肃南县城北白庄子，终点与青海S215省道相接，穿越祁连雪山。由中铁四局一公司承建的肃祁5标全长15.01公里，施工内容包括路基、桥梁、隧道，其中东山隧道长3639米，进口在甘肃省肃南县，出口在青海省祁连县。这意味着项目需要在东山隧道进出口处，各设置一个拌合站。项目跨度大，两站一驻地的布局，征迁与临建任务尤为艰巨。尽管如此，四局人壮志出征，义无反顾！
隧道通车后，肃祁项目党支部书记陈太恒，站在海拔4200米的东山隧道出口，沉浸在旧时光的追忆中。他说：“2017年3月来祁连，面对荒芜人烟、高寒缺氧、无水无电无通讯、恶狼成群的环境，无人畏惧。那时爬行5公里到达山顶，凭借2G微弱信号与外界联络；我们一边增强体能和营养，一边配齐便携氧气瓶和药品，迫使自己迅速适应环境，克服头晕目眩、恶心呕吐、耳鸣不止等高原反应……”他寥寥数语，却可联想到高原工地险境环生。
“我们口号是‘继承发扬青藏铁路精神，为建好肃祁路奉献青春力量’，所以无论遇到任何困难，我们始终团结协作、无条件服从大局。”项目团支书、入党积极分子董昆如实说。
不身临其境就无法真切体会到肃祁公路修筑之艰险。伟大的事业需要伟大的精神支撑。传承青藏铁路精神，建设最美肃祁路，这成为项目最大的政治优势，更是众人攻坚克难的力量之源。
“2017年，我跟书记还有张世宏从项目驻地去肃南开户，开车绕路要六七个小时，我们就徒步翻山过去要用四个小时，中途饿了坐在雪地里吃干脆面，至今我还记忆犹新。”财务部长牛洁也是肃祁公路最早参建者之一，她的话真实再现建设之初的艰辛。
“这里四季都有风雪，最初董昆带着胡鹏和我，边吸氧边抗仪器进行导线联测，我们一天能跑十多公里，在冰山间吃雪解渴都是常事。最惊险的一次是，东山隧道出口建站，副经理张平带队夜宿帐篷遇大风掀掉，为了避开狼群，众人躲避在阴冷的矿洞一宿……”技术员常建祥至今回忆仍心有余悸。
“拌合站长肖建义带皮卡车陷入积雪，山里无信号失联后，嫂子以为失踪，四处打电话还焦急报警了……”火红脸膛的冯有庆接过话茬。肃祁人的脸，被强烈紫外线灼伤蜕皮呈现出高原红。
掘进：在漫天飞雪里勇创一流
历经千难成此事，人间万事出艰辛。四局筑路人不畏艰险永远超前，决不向恶劣环境屈服的英雄气概，在肃祁筑路人身上展现的淋漓尽致。开工建设以来，他们冒严寒、顶风雪、战缺氧、斗冻土，以惊人的毅力和勇气，战胜多重困难。他们承担起全线海拔最高、跨度最大、地质最差、隧道最长，全线重难点施工任务。他们怀揣着自主创新创效，建设最美高品质肃祁路的梦想，义不容辞的向风雪中竞发！
“肃祁公路主要克服高寒低氧的困难，一方面我们在对砂石料地暖加热的基础上，再对混凝土二次加热，消除高寒环境对混凝土强度的影响，确保工程质量；另一方面我们在洞内设置移动供氧站，以弥散式供氧，提高空气含氧量，确保参建者人身安全。”项目总工朱明丰有着丰富隧道施工经验，回首往事感慨颇多。
“我们的隧道全为Ⅳ、Ⅴ级软弱地质，穿越多处断层破碎带和冻土富水层，安全风险大。2019年1月，隧道遭遇“泥石流”地质，3个月期间仅进尺11米。我们采取深孔注浆加固的措施，确保工程稳步推进。”项目见习副经理刘淮，对“泥石流”之险记忆深刻。
“我认为项目施工降耗增效，创造价值最重要。肃祁在创新创效方面也积累了一些经验。譬如隧道前期爆破效果差、围岩超挖，初支材料消耗系数偏大，我们在爆破参数设计与管理、装药及连接结构、考核机制等方面改进降耗，成本节约1.3%；我们引进地方企业来隧道进口建砂石料厂，既减少弃渣对环境的破坏又变废为宝，成本节约6.7%。” 项目常务副经理马志逵坦陈效益经。
凯歌：在众望所归中激越奏响
扬帆奋进“十四五”勇立潮头显担当。今年2月12日，正值全国人民喜迎新春时，项目全员响应严防疫情就地过年的号召，为确保东山隧道全线贯通，坚守岗位抢占先机。3月2日，肃祁公路东山隧道顺利贯通，比原定工期提前20天完工。这标志着国家“一带一路”甘肃至青海“咽喉”要道全线贯通，成为连通甘肃与青海的重要通道。肃南交投股份有限公司负责人、祁连县与肃南县交通局负责人，惊叹钦佩并纷纷称赞：四局人特别讲信誉、特别能吃苦、特别能奉献、特别能战斗，展示出大国央企开路先锋风范！
如今，地处青海高原东北部的祁连山脉依然寒风呼啸银装素裹，贯穿群山间的肃祁公路似一条黑色巨蟒赫然入目。纵使山高严寒缺氧，也未曾磨灭项目员工建设精品肃祁路的决心和为青海甘肃人民谋幸福的初心。在过去四年里，他们在艰苦环境锻造过硬本领，以品牌党建文化涵养高尚品格，并在矢志奋斗中不断谱写新时代之歌。他们身上呈现出来的“奋斗精神、创新精神、契约精神”诠释着四局争先文化的时代内涵。项目先后荣获一公司宣传报道“先进单位”一公司“先进单位”局“五四红旗团支部”局“幸福之家”中国中铁股份有限公司“红旗项目部”甘肃省平安工地、张掖市平安工地，连续3年被甘肃建筑施工信用评价为A级，项目党支部书记陈太恒荣获甘肃省张掖市“五一劳动奖章”。
一条青藏铁路线，穿越历史和未来；一条肃祁通天路，承载梦想与期待。四局人继往开来，艰苦奋斗、自强不息、万众一心、共创伟业，为企业迈向高质量发展拓展新局面。
辛丑年年初，四局人历经四年艰苦奋战，在高寒缺氧的荒原，实现了肃祁公路重难点控制性工程－－东山隧道全线贯通的宏愿。而随着肃祁公路全线通车，当地人出行将彻底摆脱盘山迂回羊肠窄路的困扰，原有七个小时车程缩短到一个半小时，为大美青甘建设发展提供重要的基础保障。
2006年7月1日，世界海拔最高铁路——青藏铁路全线通车，中铁四局人作为承建者被光荣载入史册。时隔十五年，四局人在位于4200米高海拔的青甘两省交界处，筑通肃祁公路，成为国家“一带一路”的先行者。高寒缺氧不缺志、敢在天堑筑通途，这是砥砺奋进的四局人对青藏铁路精神的传承！
征程：在高山峻岭间挑战极限
肃祁公路全长62.769公里，起点位于甘肃肃南县城北白庄子，终点与青海S215省道相接，穿越祁连雪山。由中铁四局一公司承建的肃祁5标全长15.01公里，施工内容包括路基、桥梁、隧道，其中东山隧道长3639米，进口在甘肃省肃南县，出口在青海省祁连县。这意味着项目需要在东山隧道进出口处，各设置一个拌合站。项目跨度大，两站一驻地的布局，征迁与临建任务尤为艰巨。尽管如此，四局人壮志出征，义无反顾！
隧道通车后，肃祁项目党支部书记陈太恒，站在海拔4200米的东山隧道出口，沉浸在旧时光的追忆中。他说：“2017年3月来祁连，面对荒芜人烟、高寒缺氧、无水无电无通讯、恶狼成群的环境，无人畏惧。那时爬行5公里到达山顶，凭借2G微弱信号与外界联络；我们一边增强体能和营养，一边配齐便携氧气瓶和药品，迫使自己迅速适应环境，克服头晕目眩、恶心呕吐、耳鸣不止等高原反应……”他寥寥数语，却可联想到高原工地险境环生。
“我们口号是‘继承发扬青藏铁路精神，为建好肃祁路奉献青春力量’，所以无论遇到任何困难，我们始终团结协作、无条件服从大局。”项目团支书、入党积极分子董昆如实说。
不身临其境就无法真切体会到肃祁公路修筑之艰险。伟大的事业需要伟大的精神支撑。传承青藏铁路精神，建设最美肃祁路，这成为项目最大的政治优势，更是众人攻坚克难的力量之源。
“2017年，我跟书记还有张世宏从项目驻地去肃南开户，开车绕路要六七个小时，我们就徒步翻山过去要用四个小时，中途饿了坐在雪地里吃干脆面，至今我还记忆犹新。”财务部长牛洁也是肃祁公路最早参建者之一，她的话真实再现建设之初的艰辛。
“这里四季都有风雪，最初董昆带着胡鹏和我，边吸氧边抗仪器进行导线联测，我们一天能跑十多公里，在冰山间吃雪解渴都是常事。最惊险的一次是，东山隧道出口建站，副经理张平带队夜宿帐篷遇大风掀掉，为了避开狼群，众人躲避在阴冷的矿洞一宿……”技术员常建祥至今回忆仍心有余悸。
“拌合站长肖建义带皮卡车陷入积雪，山里无信号失联后，嫂子以为失踪，四处打电话还焦急报警了……”火红脸膛的冯有庆接过话茬。肃祁人的脸，被强烈紫外线灼伤蜕皮呈现出高原红。
掘进：在漫天飞雪里勇创一流
历经千难成此事，人间万事出艰辛。四局筑路人不畏艰险永远超前，决不向恶劣环境屈服的英雄气概，在肃祁筑路人身上展现的淋漓尽致。开工建设以来，他们冒严寒、顶风雪、战缺氧、斗冻土，以惊人的毅力和勇气，战胜多重困难。他们承担起全线海拔最高、跨度最大、地质最差、隧道最长，全线重难点施工任务。他们怀揣着自主创新创效，建设最美高品质肃祁路的梦想，义不容辞的向风雪中竞发！
“肃祁公路主要克服高寒低氧的困难，一方面我们在对砂石料地暖加热的基础上，再对混凝土二次加热，消除高寒环境对混凝土强度的影响，确保工程质量；另一方面我们在洞内设置移动供氧站，以弥散式供氧，提高空气含氧量，确保参建者人身安全。”项目总工朱明丰有着丰富隧道施工经验，回首往事感慨颇多。
“我们的隧道全为Ⅳ、Ⅴ级软弱地质，穿越多处断层破碎带和冻土富水层，安全风险大。2019年1月，隧道遭遇“泥石流”地质，3个月期间仅进尺11米。我们采取深孔注浆加固的措施，确保工程稳步推进。”项目见习副经理刘淮，对“泥石流”之险记忆深刻。
“我认为项目施工降耗增效，创造价值最重要。肃祁在创新创效方面也积累了一些经验。譬如隧道前期爆破效果差、围岩超挖，初支材料消耗系数偏大，我们在爆破参数设计与管理、装药及连接结构、考核机制等方面改进降耗，成本节约1.3%；我们引进地方企业来隧道进口建砂石料厂，既减少弃渣对环境的破坏又变废为宝，成本节约6.7%。” 项目常务副经理马志逵坦陈效益经。
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如今，地处青海高原东北部的祁连山脉依然寒风呼啸银装素裹，贯穿群山间的肃祁公路似一条黑色巨蟒赫然入目。纵使山高严寒缺氧，也未曾磨灭项目员工建设精品肃祁路的决心和为青海甘肃人民谋幸福的初心。在过去四年里，他们在艰苦环境锻造过硬本领，以品牌党建文化涵养高尚品格，并在矢志奋斗中不断谱写新时代之歌。他们身上呈现出来的“奋斗精神、创新精神、契约精神”诠释着四局争先文化的时代内涵。项目先后荣获一公司宣传报道“先进单位”一公司“先进单位”局“五四红旗团支部”局“幸福之家”中国中铁股份有限公司“红旗项目部”甘肃省平安工地、张掖市平安工地，连续3年被甘肃建筑施工信用评价为A级，项目党支部书记陈太恒荣获甘肃省张掖市“五一劳动奖章”。
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