党旗高扬淮北矿业集团铁运处塌陷区党员奋战在一线

时间:2021-07-13 21:02来源:中国企业报看安徽作者:李建

安徽淮北矿业集团铁运处所辖的朱仙庄至芦岭一线塌陷被集团公司列为重大风险管控地段，烈山工务段积极组织朱仙庄领工区职工进行回填起复，在芦岭矿西至西泥沟桥区段呈现出紧张而繁忙的景象，轨道车不时的穿梭在矿与塌陷之间，不停地将一车车矸石倾倒在挖掘机挖开的路基陷坑内，前方的挖掘机在不停地开挖，隆隆的声音响彻寂静的塌陷。在现场作业的共产党员们，不畏

责任在肩，在现场看着我才能放心

铁运处朱仙庄领工区领工长彭兴超每天的工作就是在微信工作群内把一天的工作计划明确，然后会一整天地呆在那段塌陷线路上。按照计划，芦岭矿西塌陷线路路基要加宽至12米——14米，计划回填矸石21500立方米。接到任务之初，作为领工长，他没有提出过多的要求，只是把有利的和不利的各种因素考虑个遍，并多次在现场用他的想象力，幻影出开挖、回填、平整的每一道工序。

为保证进度，他对日常塌陷线路起复工作进行安排后，总是会再来到西泥沟桥至芦岭矿西道口区段的塌陷线路上，对挖掘机的开挖进度、宽度等进行监督检查。在现场，他一方面要指挥挖掘机开挖，另一方面还要保证轨道车矸石运输的安全装卸。但附近村里的居民拿着金属探测器跑来“淘宝”成了他把握现场安全的又一个关键点，“必须保证现场安全，不盯着不行。”他把这当作了每天最大的任务。每天的嘶喊让他的嗓子哑了，他就用动作挥发坚毅；每天的日头将他晒得“流油”，他把头顶的草帽扣了扣。

为保证回填任务完成，铁运处为塌陷回填调用了一台大型挖掘机，工作效率和开挖进度一下子提高了，现场他也盯得更紧了，不敢有一丁点的松懈。在月底经过测算，看到超额完成的方量，他说“差点就顶不住了。”但在他疲惫的脸上却洋溢着笑容。

技多不压身，我也能独当一面

“咱领工区的捣固机操作专业户升级了，他又学会了开挖掘机。”职工们在议论的话语中充满了羡慕和赞许，因为大家都知道，杨强干起工作来认真负责，和他一起干活放心。

为保证塌陷线路安全，稳固安全基础，挖掘机作为养路机械在塌陷线路维修工作中开始“大展手脚”。杨强就是在挖掘机投入安全生产之初，被委派学习挖掘机操作技术。经过不断的实践，他从生疏到熟练，逐渐克服了在塌陷作业的恐惧心理。

在6月份接到矸石回填任务时，他没有被那些数字吓到，心里在想着，咱是一名普通的士兵，绝对要服从命令听指挥，咱还是一名共产党员，党交给的任务一定要不折不扣的完成。

每天他都骑着摩托车从小路先到塌陷区，把需要回填矸石的位置开挖出来，方便轨道车上的倾倒，他总是先到一步、先干一点，却最后一个离开。

7月的一场大雨让他的家里成了“汪洋”，鞋子漂了、家具泡水了，他看着淅沥沥的雨滴，突然想起塌陷线路路基能不能承受住这么大的雨水冲刷。他毅然冲进了雨雾中。挖掘机在塌陷又动了起来，他一铲子一铲子的对部分薄弱地段的路基进行修整、拍实，挖掘机挥舞的长臂仿佛一个指挥家在指挥着轰鸣声和雨声的交响乐。

塌陷回填中，我来掌握“方向盘”

李清波是朱仙庄领工区轨道车班的班长，也是一名轨道车司机。他的口头禅就是，“请领导放心吧。”

可以说，他和轨道车班的其他职工是对塌陷回填起复工作付出最多的。每天都是第一个到工区，检查车辆，做好出车前的准备工作。当班工作结束后，有时还要继续联系装好矸石或道砟，做好第二天工作的准备，碰到回填任务紧的时候，他们的作息时间是全天候的。

在接到2万多立方米的回填任务时，他对工友说，加油吧！同志们。然后就去检查轨道车去了。大太阳火辣辣的炙烤着塌陷区，轨道车就像一个“蒸笼”，虽然开着空调，温度显示的数字都有30多度。

“如果没有影响因素，我们每天能拉7趟，算起来一天就能回填350吨，这样就能保证到月底完成矸石运输回填任务了。”趁着装车，他细细地盘算着每天的回填量，并不时地在《统计表》上记录着。“26号那天，我们拉了54车，创新高了。”同车的调车员也应和着，“厉害！”。

随着轨道车驶向塌陷腹地，他高兴地踩响了汽笛，响亮的汽笛声又一次打破了塌陷区的宁静。

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