【路歌深度】当下物流最好又最坏的时代

时间:2021-08-09 19:22来源:中国企业报看安徽作者:路小哥

这是最好的时代又是最坏的时代。在物流的整个花园中，有花黯然凋谢，有花破土重生。受疫情影响，当下被很多人认为是物流“最坏的时代”，但立足全域，或许这也是物流“最好的时代”，在物流高速发展迈入另一个发展阶段的变革期，有花黯然凋谢，有花破土重生。

这是最好的时代又是最坏的时代。在物流的整个花园中，有花黯然凋谢，有花破土重生。
受疫情影响，当下被很多人认为是物流“最坏的时代”，但立足全域，或许这也是物流“最好的时代”，在物流高速发展迈入另一个发展阶段的变革期，有花黯然凋谢，有花破土重生。
从国内市场看，数字化技术的加速应用不仅成为抗疫“利器”，也在成为新的经济增长点。当前，从中央部委到地方，加快推动数字经济做大做强，通过打造“新基建”、发展新商业、让高质量发展步履更坚实、成色更浓。物流作为沟通生产与消费的纽带，数字化转型势不可挡。
从全球市场看，以信息经济、数字经济、智能经济为代表的新经济发展，带来了全球经济一体化和供应链服务体系的深度变革。我国已将供应链创新与应用上升为国家战略，物流也进入到了智慧物流与智慧供应链新阶段。
随着网络货运时代的到来，以及物流的供应链数字化转型，物流行业慢慢跟规模增长期挥手告别，竞争者们被时代推着进入下半场厮杀，更加专注于效率优化、质量提升与服务升级。在当下的时代环境下，企业要想实现自身发展道路上的突破、蜕变、革新和成长，需要对“行业关系”进行重构。
在现有的物流链条中，货主、物流企业、平台、司机是物流行业的核心要素。要素随着时代发生变化，为了适应日新月异的物流市场环境，要素之间的关系也随之而变。
数字经济的发展，倚仗的是合作、互惠和共赢，以数字驱动的供应链管理改变了企业的竞争方式。未来的物流市场竞争，将不再是单纯的企业与企业之间竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。
因此，用数字能力重构“货主-平台-物流企业-司机-金融-保险-车后”等行业伙伴的关系和机制十分重要。上下游的博弈关系、竞争关系转变成供应链上的协作利益共同体，通过共创模式，实现可持续共赢发展。如把货主和司机的买卖运力资源交易关系、以及平台和货主的货物运输委托关系转化为“货物运输共同体”。
过去乃至现在，物流行业各种关系之间的矛盾一直十分突出。
货主和司机之间：各个社交平台上充斥着司机对货主的吐槽，不仅仅有司机指责货主黑心，狠压运价；还可以看到货主对司机的无理要求，颐指气使。如让司机帮忙卸货，不然不给运费，以及故意拖欠运费等。
平台和司机之间：司机抱怨、抵制平台的事件，在行业屡次发生。这种现象的背后是平台为达到变相涨价或压价的目的，搞起了信息垄断，致使货运市场失去公平竞争环境，司机方利益被严重侵占。
除此之外，还有物流企业之间的无底线价格战。物流各环节之间利益层层侵占，彼此坑害、互不信任，纠纷矛盾不断，不仅影响物流运行的质量和效益，对货运市场大环境也起着负面作用。
物流是各环节的通力合作，彼此之间的理想关系应该是共荣共生和浑然一体。实现理想关系的有效路径就是变更竞争关系、重构货运关系，促进多方充分发挥各自的优势，实现更大程度上的交互协作、价值共创，从而达到多赢互惠的效果。
在整个物流供应链中，平台是驱动供应链发展的核心要素和关键枢纽，在产业链环节中的价值在于链接与优化上下游的价值交换。平台要利用互联网、大数据、云计算等互联互通技术，为货主、第三方物流、信息服务商、司机、收货人等建立优化安全可靠诚信的上下游贯通，促进开放合作及数据资源共享。通过平台可以为企业建立安全稳定的运力池，让司机和货主的关系由松散、临时的合作变成稳固可持续发展的伙伴合作关系。
平台建立公平合理的协作机制，改善相互之间的交流、共担风险和共享利益，构筑一个发展共同体，既能实现整条产业链的效益最大化，又能最大限度地调动各环节的运营积极性，不和合作伙伴争利，尤其是对于弱势的货车司机。
时代之间，既有前进，更有迷茫。
身上被刻着一个个时代遗痕的货车司机们，苦等着自己的绽放。

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