江淮汽车股份有限公司副总经理、乘用车销售营销公司总经理严刚谈市场态势和竞争格局

 

作者：本报记者 张晓梅 张骅 吴明

 

严刚

 

    进入12月，虽然天气一天天变冷，但自主品牌汽车却在连续12个月下降的颓势下，自10月份开始止跌反弹，作为我国自主品牌唯一没有合资的汽车企业江淮汽车，在激烈的市场竞争中，依然保持平稳增长，其中，11月份SUV瑞风S3在全国同类产品中销量居前三名，但轿车销量依然平淡。

    12月15日，江淮汽车股份有限公司副总经理、乘用车销售营销公司总经理严刚在接受记者采访时认为，汽车作为一个国家工业的标志性产业，其地位并非一般行业所比，其发展必然有一个较为艰辛的历程，从世界汽车产业格局，和我国自主品牌汽车制造企业的基础和发展进程来看，自主品牌还有机会。

 

    严刚在9月27日，由腾讯汽车主办、强国汽车品牌传播协会协办的“探寻中国汽车强国梦·国车献礼建国65周年暨腾讯汽车首届自主品牌领袖峰会”上谈道，汽车产业它从产业链上涵盖了300多种人类苦心研发的科技成果和耕耘，人们现在听到的、见到的、体验到的任何一个科技文明和技术成果，哪一项没在汽车产品中体现出来？所以，从某种意义上来讲，汽车已经不再是汽车产业本身的一件事，是关乎中国工业是否能够强大的关键因素。

    严刚认为，自主汽车品牌在谈如何把汽车做强的时候，不仅仅是在谈汽车，它包含了中国梦、强国梦。我们都知道，10年前中东有一场战事就是美国人打伊拉克。伊拉克和美国都是全世界富国。在没有得到联合国安理会授权的情况下，美国单方面宣布向伊拉克进行战争，结果在很短时间内一个主权国家就被美国占领了。这背后的原因是什么？如果就这一话题来说，原因就是伊拉克没有强大的工业作支撑。

严刚说，自主品牌汽车的做大做强就是中国工业的做大做强。要相信我们整个自主品牌汽车人不会就这样束手就擒，把高科技、高就业率的大产业和大工业放手了。更要相信国家也会高度重视汽车产业在强国梦进程中的重要战略地位。特别是我国汽车人一定要坚信自主品牌汽车还有其价值，只要把握得当，还有其发展机会。

 

    在谈到自主品牌汽车发展时，严刚感慨地说，目前，只有江淮是以独立的自主品牌身份存在，一路走来风雨坚持，自强不息。一句话，不容易！今天，江淮已经成为一个综合的汽车主机厂，我经常自嘲说江淮怎么解读？我们是目前为止没有外资概念的、品类最全的、中国最大的独立汽车公司。尽管江淮现在的市场份额、销售规模还不大，但是作为一个独立品牌发展到现在，并且正在积极正向发展的阶段上，作为江淮人深感自豪。

    严刚认为，自主品牌汽车强国梦，本身就是一个持久战，而关键还是在于品牌的质量和技术水平。其实，自主品牌造车平台比较少，没有合资品牌那样的一系列产品，所以只有把所有的资源集中到一起，才能把自主品牌做好，就目前而言，我国自主品牌推出的产品，从产品本身来讲都是非常不错的。

    严刚表示，面对自主品牌发展，在做精做强上，要实事求是，至少要把握好以下几个关键点。第一要进一步强调自主创新能力和科技进步的水平。第二要建立从产品质量到整体能力，从团队到流程的保障体系，使每一台交给客户的车在性能指标、质量指标都与我们发布的更高平台标准是一致的。第三就是要不断地通过创新去改善去丰富营销商业模式。并在渠道管理、客户管理、服务营销管理上学取合资企业的长处。

    今年全新成立的江淮和悦A30车队在所有的赛事中六战全胜，对此，严刚认为，参与赛车运动对江淮而言有这么几个重要意义：第一，它能够全面地展示一个产品的性能指标；第二，汽车拉力赛几乎是大部分年轻人群都比较喜欢的一种运动形式；第三，一个品牌参与赛事并拿到好成绩，需要的是严密的团队组织管理，这不仅仅是赛场上车辆的表现，这背后的内容同样丰富，是对一个团队综合的考验，也是对江淮汽车组织、管理、产品、性能展示全方位的一个考核。这也是江淮积极投身于比赛的一个原因。

 

    今年10月末，工信部、国家发改委等七部委联合发布了《京津冀公交等公共服务领域新能源汽车推广工作方案》。根据《方案》，今明两年，京津冀地区将在公共交通服务领域推广2万多辆新能源汽车；明年底，公交车中新能源汽车比例不低于16%。这是国务院7月发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》以来，新能源汽车迎来的又一次政策“甘霖”。

    面对国家对新能源汽车的政策叠加扶持，严刚11月28日在首届中国汽车与新媒体融合发展研讨会暨新华社发布汽车客户端推介会上说，国产品牌想在新能源汽车上成功“逆袭”，仅靠政策支撑还是不够的，还要在提高自主创新能力和技术进步等关键环节上下功夫。

从2002年开始，江淮汽车就布局新能源汽车，组织团队对新能源汽车进行探索性研发，一直将“世界领先、国内一流”作为目标，确保专业技术研发团队不断进步，保证江淮汽车在未来三年继续保持在纯电动新能源汽车市场的行业领先地位。目前，江淮汽车共投入5.8亿元左右、支持约300人的专业研发团队，主要基于市场用户体验，攻坚电池、电机等关键零部件的技术开发。

    严刚表示，“国家的补贴和利好政策促进了江淮汽车新能源汽车的发展，但即便将来国家取消相关补贴，江淮汽车的技术优势也能保证市场优势的存在。做‘最具性价比的车型’的目标也将吸引更多车主。”

    严刚认为，我国新能源汽车研发和实践有国家的支持和广大的市场作后盾，应该在国际竞争格局中有比较好的优势，自主品牌汽车企业完全可以以此作为突破口，引领我国汽车产业整体突围。