高德起 / 文

 

    从刚刚发布的11月的乘用车销量数据来看，SUV市场依然保持着强劲的增长势头。11月，SUV总销量为387300辆，同比增长38.3%；今年前11个月，SUV累计销售3351046辆，同比增幅为34.4%。而在同期，狭义乘用车11月的增速仅为8.8%，累计增速为13.5%。

    事实上，SUV市场的强势增长势头，已经延续多年。新华信日前发布的新一期SUV市场趋势研究报告的统计显示，2001-2013年，国内乘用车市场的复合增长率为22%，而SUV的复合增长率则高达41%。特别是进入2010年后，SUV的增速明显领先于轿车，占乘用车比重已经超过20%，成为近两年中国车市最受关注的细分市场。

    SUV市场重大利好的诱惑力是显而易见的，几乎所有的汽车厂商，都在这一市场加大投入，新车型接踵而至，SUV市场的竞争不断加剧。很显然，汽车厂商如果能够很好地把握市场机会，推出的SUV产品与市场需求形成很好的对接，成功上位的可能性则会大大增加。总之，无论是新车型的不断加入，还是市场环境的不断变化，都注定了SUV市场趋势的变革。

 

    2012年别克昂科拉入市，带动了小型SUV市场的发展。在此之后，合资车企、自主车企纷纷跟进，小型SUV市场的发展速度呈现倍增趋势。根据新华信的调研统计，2012年，小型SUV在整个SUV市场的销售占比为1%，到了2013年，这一比例就跃升到6%，而今年1-9月，其市场份额则占了12%。

    对于小型SUV的主力消费人群来说，外观设计、内饰布局的个性化，以及配置的丰富程度和价格的可接受度，是他们在购车时重点考虑的因素，所有这些说到底还是体现在性价比上，而这也正是自主品牌的优势。也正因此，虽然昂科拉、翼博等曾经风行一时，但当自主品牌车型进入即后发制人强势突进，占据了市场的主导地位。以11月份的销量为例，小型SUV销量前10名的车型中，自主品牌的江淮瑞风S3、哈弗H2、奇瑞瑞虎3、长安CS35、哈弗H1和力帆X60就占了6个席位，并且排名前三、月销破万辆的也均为自主品牌车型。

    这其中最值得一提的是江淮瑞风S3，上市仅上三个月的时间，就以1.5万台的成绩，刷新了小型SUV市场的月销记录，成为细分市场的销量冠军。并且，截至11月底，瑞风S3的终端订单已累计突破5万台，这样的速度和数量，不仅是在小型SUV细分市场，就是在整个车市也都是十分抢眼的表现。

    瑞风S3能在这么短的时间内取得如此好的成绩，其突出的产品力功不可没。作为贴合年轻人需求打造的个性化座驾，瑞风S3不仅有着令年轻人喜爱的时尚灵动的外形，而且，还具备了足够的操控自由度，至于ESP电子车身稳定系统、电子助力转向系统、HSA上坡辅助系统等齐备的“易驾”装备，也让每一个驾驶新手都能轻松上路。“经济易购、高配易驾、节能易养”的产品卖点，促成了瑞风S3后发先至，成功登顶。

    当然，相对于其它细分市场而言，小型SUV市场仍有巨大的发展空间。新华信调研报告认为，小型SUV真正的市场竞争还没有到，未来这一市场还将涌入更多的产品参与竞争，起亚KX3、斯柯达Polar、马自达CX-3、日产Juke、Jeep自由侠、大众Taiqun都将先后进入。在这种情况下，过硬的产品力仍然是制胜的首要因素，而自主品牌更需在产品力打造上多下功夫。在这方面，同样是江淮瑞风S3，不断推进产品的迭代更新，即将推出的天窗版车型，则可为产品市场的进一步拓展积蓄后劲，这种作法就值得效仿和借鉴。

 

    新华信的调研结果显示，在SUV整体市场中，紧凑型SUV一直占据着六成左右的份额。而在这一细分市场，产品数量众多、竞争激烈，合资与自主泾渭分明，形成了两大竞争圈，但从总体实力而言，合资品牌的表现更为强势。

    以11月份的销量统计为例，排名前10的产品中，自主品牌虽有哈弗H6、北汽幻速S3、长安CS75和奇瑞瑞虎5四款车型进榜，但其它6个席位均为合资品牌车型占有。尽管哈弗H6超过3万辆的月销量，证明了自主品牌SUV不俗的实力，而北汽幻速S3作为一个全新的品牌，月销破万的表现也显示出自主品牌的希望，但从整体而言，合资品牌紧凑型SUV阵营，不仅表现均衡，而且市场力道也相对强劲。

    特别是东风日产新奇骏，市场表现最为惊艳。在换代之前，奇骏的销量十分惨淡，而产品设计的太过另类，以及刻意强调的越野性能，都是其沉沦谷底的原因。而经过此次换代之后，新奇骏开始向市场妥协，放弃了硬派的外形，走上了时尚动感的城市SUV主流审美路线，加之配置上的升级与强化，得到了消费市场的认可，从上市首月的销量近万，到其后月销超过万辆后，排名不断跃升，一直到目前反超途观成为合资品牌紧凑型SUV的销量冠军，成就了触底反弹的一个神话。虽然新奇骏相比于自主品牌的哈弗H6，还有很大的差距，但以其增长速度之快，还是一个不可忽视的对手。

    根据新华信的调研，紧凑型SUV在相当长的时间内，仍将是市场主力。从发展趋势上看，由于紧凑型SUV市场产品集中，市场竞争将愈发激烈，而合资品牌凭借较强的竞争力，未来还将主导该细分市场。自主品牌要在这一细分市场崛起，除了需要更多精品投放，改变竞争产品在数量上的弱势局面以外，还应在产品力层面，特别是节能环保性能提升等方面加以提高。

 

    有关SUV市场的多元化趋势，首先表现在不同级别产品的并存，除了前文所提到的快速增长的小型SUV市场，以及始终以主流化姿态稳健发展的紧凑型SUV市场，还有表现稳定的中大型SUV。在这方面，新近上市的上海通用昂科威表现出不小的冲力，自主品牌的比亚迪S6、众泰T600的表现也可圈可点。除此之外，中大型SUV市场的主力是由合资的奥迪Q5、全新胜达等构成，而Jeep大切诺基，则以进口高档品牌SUV中最快的增长速度，成为该细分市场的亮点。

    SUV市场的多元化，更主要的表现还在于产品风格的多样化。新华信的调研表明，目前，城市休闲型SUV占据了市场的主流，但是随着消费观念的成熟，对SUV的要求也不仅仅局限于都市，而是更加多元化，都市之余也要具有一定的越野性。而作为SUV市场的风向标，大中型SUV也从强调“舒适”、“豪华”，转而主打 “全路况”——既有豪华轿车的舒适性，也能适应各种地形条件。

    这一趋势的生成，与消费市场的进化和消费理念的成熟有关。从市场调查的情况来看，SUV用户更希望自己的SUV具备更全面的功能特点，并且，车型级别越高，对车辆的全路况能力的要求越高。这一变化表明用户的理性思维越来越合理，简单地靠外观或者某项特点吸引消费者的车型将逐渐被市场所淘汰。也正因此，无论是曾经的越野性能SUV还是传统的公路性能SUV，都在往全路况的方向发展。

    在这方面，一直以来着力打造同时适合城市外与城市内、兼顾公路性能与越野性能的“全路况SUV”的Jeep品牌，无论是大切诺基还是自由光，抑或是新推的小型SUV自由侠，都有着很强的全路况能力。前不久，有媒体依据借鉴德国ams道路测试方法和Jeep 的Trail Rated四驱能力评级体系而制定的《SUV专业测试系统》，对宝马X5、路虎发现4、Jeep大切诺基和奔驰ML、大众途锐进行了公路性能和越野性能的对比评测，结果显示，“越野最强的发现4，公路表现垫底，而公路表现最强的X5，越野能力最低，二者都有明显的偏科”，“大切在公路和越野两方面的表现最均衡，全路况能力突出” ，而奔驰ML、途锐和大切诺基有着相近的属性，不过更偏公路性能一些。不难看出，像Jeep这样的专业SUV品牌走在了前面，而这也成为其日后行走市场乃至主导市场的资本。

 

    由于SUV的使用范围更广泛，消费者在驾驶SUV时，既注重车辆的全路况性能，也对车辆的续航能力有着很高的要求。正是因此，SUV市场的能源趋势，和当今轿车市场的电动化、混合动力化的发展方向略有不同，在传统的汽油发动机车型力求更佳效能的同时，柴油发动机车型有着值得期待的发展空间。

    新华信的调研表明，在此之前，尽管柴油发动机的动力优势、燃烧效率、续航能力明显高于汽车发动机车型，但是，消费者由于油品质量差、发动机噪音大、加油困难、排放不达标等方面的原因，对柴油动力车型的接受度并不高，随着国IV柴油的即将全面普及，柴油荒问题的基本解决，以及一些车企加大柴油动力SUV的研发与投入，消费者对柴油发动机SUV的接受度正在提高，2014年已经达到了25%。

这种接受度的提高，与柴油发动机技术的提高有着直接的关系。比如Jeep大切诺基3.0TD柴油舒享导航版所搭载的VM 3.0L TD DOHC V6发动机，采用了MultiJetⅡ高压共轨精密缸内直喷系统，应用了进气截面可变、水冷涡轮增压等技术，不但有着出色的动力表现，而且，发动机的震动幅度和噪音控制等也得到了很好的解决。很显然，这种技术水平的提升，给了消费者购买柴油发动机车型的信心，而这也将促进柴油动力SUV产品的普及与发展。

    综合近几年国内汽车市场的整体发展情况，SUV作为一个最具活力与潜力的市场，还将继续保持强力发展，而在该市场大势已定的情况下，谁能更好地迎合市场趋势，更好地满足消费市场的需求，谁就能成功上位并最终胜出，成为笑到最后的赢家。