4月20日，安徽江淮汽车股份有限公司乘用车营销公司副总经理李建华接受了汽车产经网的专访。他表示，今年一季度完成了7.5万辆的目标，接近于1/4的时间完成了年度目标的1/4。但江淮还有很多重点的产品，还没有进入到一个非常好的发力状态。“目前，我们只用了我们60%左右的产品能力。”李建华说。

 

    汽车产经网：请李总介绍一下今年上海车展江淮的参展情况？

    李建华：这次上海车展江淮一共带来了15款产品，可以分为四类，一类产品是在市场上处于热销当中的主力产品，包括我们刚刚拿到了小型SUV一季度销量冠军的瑞风S3，一直以来在MPV市场持续旺销的瑞风M3，以及新瑞亚，还有A30轿车这一类的产品;第二类产品是近期上市，目前正在处于销量爬升中的产品，瑞风M3，近期发布的第二代瑞风S5;第三类就是这次上海车展正式上市的一款纯电动的轿车——iEV5；第四类就是面对下半年的市场竞争，还将推向市场的产品，分别是一款小型的SUV瑞风S2，还有一款是A33智能家轿，同时这次还带来了主力的动力传动组合，像1.5GDI的发动机，6速的实时变速器，还有2.0T+的发动机，1.5甲醇燃料的发动机。

汽车产经网：iEV5作为本次车展中的主打车型，与上一代相比有什么提升？

    李建华：iEV5和我们以前的电动车产品有着本质的不同，以前的产品在传统的车上通过电池、电机、电驱的改造，把它做成一款电动车，其实性能也很好，但是操控性和行车稳定性还是存在着一些约束的条件，包括人使用的便利性，尤其是像行李箱、成员舱由于受到电池布置的制约，还是存在着一些不足。

    这次iEV5最大的特点就是一款从产品的概念设计到最后产品的功能实现，是一款彻头彻尾以电动车为原型概念的开发产品，带给消费者的是，一是当你驾驶这款车的时候，这种操控上的人车一体的感觉，它的稳定性和动力性应该会得到非常好的表现。同时在使用上，它的储物空间完全有了不逊于汽油车的储物空间的布置。

    最重要的一点，我们在这款电动车中采用了大量的智能化配置。比如在这款电动车上采用的是雨点控制系统，用声音可以在车里轻松实现选择电台、选择导航、还是选择播放音乐。同时这款车上还配置了像APP的远程控制系统，当你还没有到车里的时候，夏天就可以提前启动空调，甚至可以定时预约给电池做充电；同时也配置了6种充电模式，现在电动车的充电还是困扰着消费者的一个很大的问题，我们既提供了直冲，也提供了一些交流的慢充，甚至用家用的充电器如何为电动车充满电，我们这一代新的电动车还是得到了非常巨大的产品升级。

    汽车产经网：大多数人在购买电动车的时候还是会与燃油车相比较，也就是说iEV5的广义竞争对手是燃油车。那么，iEV5如何与燃油车竞争？

    李建华：消费者在选择的时候重点关注的还是产品的使用价值，面对同样的使用价值，燃油车可以做到，电动车也可以做到，所以能够进入消费者的备选范围的这些可替代的消费品都是潜在的消费者的侯选对象，但是电动车确实也有着很多燃油车不可比拟的优势，比如使用的单位里程动力消耗的成本，电动车大概只相当于传统燃油车同一规格的产品的1/10，如果你开汽油车的话，公里的燃油消耗比如是7毛一公里，电动车可以做到7分钱一公里，这个成本是显而易见的。同时电动车是一款自动挡的产品，非常好操纵，同时采用电流控制，很多时候它的加速性能近乎于线型的加速。

    在iEV5通过这一次的升级，我们成功地把续航里程提高到了200公里到240公里，如果是在一些城市公况大概可以行驶到200公里，如果采用一种低能耗驾驶方式，可以开到240公里左右，我们配置的是23千瓦的电池系统，同时电池系统本身有电池非常好的电池热管理的系统，保证电池在高温和低温的情况下都能够得到比较好的使用性能。

    汽车产经网：江淮在今年有没有计划推出混动车型？

    李建华：今年上市的计划没有这一类的产品，我们的研发准备里是有的，他们一直在做研发的储备。

    对于江淮来说，我们做混动车型有一些自己技术上的优势，比如这次车展我们发布了白金传动系配置搭载在第二代的S5的产品上，因为这一款发动机和变速器，江淮是有着自己知识产权的产品，1.5T的TGDI的发动机的功率可以做到128千瓦，1500撞左右的扭矩可以做到251牛，是一款性能非常强劲、也非常节能低耗的一款动力。同时6速的实时变速器与它很好地配合起来，百公里加速时间可以控制在9.8秒以内，百公里的燃油消耗也只有7.6到8.7L。我们现在也有非常好的电动车产品的基础，对于我们来说，如果做混合动，电池、电驱和电控的这些关键的技术如果都掌握在自己的手里，其实对于江淮来说，做这个混动比别人更容易。我们早在上上一次的北京国际车展中，我们在这个展台正式展出了基于和悦这个产品平台的混合动力的产品，只不过现在还没有正式推向市场。

    汽车产经网：刚才说到此次的车展江淮带来了瑞风S2，是一款小型的SUV，近几年中国的小型SUV市场异常火爆，您对小型SUV市场怎么看？

    李建华：SUV这两年在中国一直很火爆，大家在琢磨这个市场机会成长型的，还是有什么内核驱动型的。在我来理解，我觉得小SUV绝对不是一种某一个偶然的机会造成了现在的局面，而是中国的消费特征是一个必然发展的取向，我们用了很短的时间跨过了从向往一辆车到可以买一辆车，到比较容易可以买一辆车，这三个阶段在过去的10年里是客观发生了，在2004年、2005年觉得有一辆车就很好了，那个时候大家不会想这一辆车要很有品牌，到了2007、2008年到2010年的这个时间段，可以买一辆车，国内热销的品种绝大部分是一些比较便宜的产品，解决百姓的入门消费。现在是到了大家比较容易来买一辆车的时候了，这个消费的进化造成的结果，使得今天再来看在消费者市场上有一些迥然有别于以前的消费特征，个性化的消费需求，尤其是在年轻人的消费上，不会在乎这个车是6万还是8万，会在乎这个车是否跟我的相符，再买一辆车不是像以前一样要解决上下班代步的问题，生活有很多丰富的内容，对于生活充满着向往。再就是消费升级的需求，从以往有一辆车到现在对于这辆车赋予了很多需求，不仅仅是有要一辆车，而是要有一辆好车。这是跨界车的爆发。

我觉得无论是对于江淮来说还是中国市场来说，对于SUV跨界类的一个长期的发展趋势，绝对不是昙花一现，面对这样的需求，做好自己充分的准备，做好自己的布局，为消费者提供好的解决方案。在这个市场就有一席之地。

    汽车产经网：今年年初江淮提出销售30万辆的目标，为什么有这样的信心？

    李建华：江淮一直在产品研发上做得比较扎实的企业，在过去几年品牌和渠道上的发展一直是处于不断调整自己的节拍和状态，2015年前期的工作已经做了非常好的积累，同时也有了比较好的产品储备，所以我们今年提出了30万的目标，目前来看进展是非常顺利的，通过今年一季度完成了7.5万辆的目标，接近于1/4的时间完成了年度目标的1/4。我们确实还有很多重点的产品，我认为还是没有进入到一个非常好发力的状态，我们只用了我们60%左右的产品能力，我们也达成了既定目标的1/4，比如现在正在持续派生出的瑞风S3，是一款小型的MPV，比如第二代的瑞风S5，是一款配置了白金传动器非常强劲的产品，这两款产品的销量还在处于快速的爬坡过程当中。同时应对下半年的市场竞争，还储备了瑞风S2和小型的A33的智能化的家轿，这两款产品推向市场之后，对于销量有更大的上升的空间。

    汽车产经网：江淮在第一季度的销量暴涨55.6%，成绩非常好，而且是在两款新产品都没有完全销售的情况下。那么，在您的心理有没有一个更高的销量目标？

    李建华：我们保持一个比较从容的状态，向年销售量30万的目标努力，我们要对未来市场的发展做了什么积极的储备，包括产品的竞争力方面，产品的影响力方面，渠道的作业能力，给客户提供价值的能力建设方面，我们今年围绕这些能力的建设方面有很多的工作需要做。

    汽车产经网：江淮对消费者传达什么样的品牌概念？

李建华：江淮是一个比较扎实做事的企业，我们很理解消费者对于汽车产品的使用的需求，我们很多年一直持续建设一家情的服务品牌，围绕着这个品牌做了很多贴近消费者对于品牌感受的一些基础工作，给消费者提供一些价值、诚意，包括透明的价格体系这样一些服务承诺和保障，也包括在全国推行星级示范店达标，建立自己的一套作业的标准，应该有什么样的维修服务和保养的能力，客户的接待达到什么水平，和五星级酒店相比，进入到这个星级示范店，和五星级酒店相比规模上有一些差距，对于清洁和整齐的程度，我们不输于一些星级酒店的管理水平。

    汽车产经网：在本次的车展上，江淮发出了与中国工商银行的战略合作，请您详细介绍一下。

    李建华：这是2015年面向电商一个新的重要的工作，我们昨天和工商银行在我们展台就它的融购网销平台做了一个合作协议的签署，工商银行有着国内最大保有的客户群，如果做其中的数据发掘，做客户的交流和互动，会构成一个非常庞大的潜在消费者的客户基数。工商是银行在做的电商平台，所以在O2O和线上的产品融资方面给我们的客户带来了很大的便利，这也是这两年工行急于在它的电商取得突破，它的电子银行部高度重视的一件事情。应该说它的业务的发展跟江淮在电商方面推广的方向大家是吻合的，同时这种结合能够给客户带来多便利，给客户带来金融上更大的优惠，这种合作一定是有潜力的。

    汽车产经网：在电商方面除了与中国工商银行的合作，跟其他的电商平台有没有合作？

    李建华：和易车和天猫都有合作，同时我们也在筹建我们自己的网销平台。我们专门的数字营销部，有专门的部门来探索网销的事。

汽车产经网：您怎么理解目前汽车行业的电商模式？?

    李建华：对于汽车的电商大家应该更加慎重一些，作为电商，大家一定要区分是什么样频次的消费品，现在电商发展比较快的就是高频消费者，比如服装、化妆品、日用百货，对于消费者来说消费频次比较高，对于汽车产品，是一个非常低频次的消费者，意味着每次5年有一次选择的机会，对于这种消费行为很难谈得上会存在着消费渠道的路径依赖，是一个识别品牌的购买行为，不管做什么电商，经过4年的周期，基于我在用的产品，我自己对于车的认识，我基于的一些人群，一些新型渠道，未来我想买一辆车和换一辆车的时候，有品牌影响，这个品牌影响未来构成你消费的取向和向导，而不是像买衣服一样上网上直接去选选，买车的时候会有品牌的意识，作为汽车厂家的自营电商，未来是有机会和优势的。

    汽车产经网：如果发展电商，您最后的预想效果是什么，是以销售线索还是销售数量最为最后的考核目标？

    李建华：最根本的目的是要给消费者带来便利，让消费者感觉到很方便，这是不是突显你价值的很重要的方面，消费者基于你这个电商平台，很容易做到信息的收集和获取，选择产品的比较，比较各种购买的商务条件，寻找最好的商务合作。

    汽车产经网：您有给成立的数字营销部定销量目标吗？