作者：张晓梅 张骅

 

 

 

 

    进入夏季，各个汽车细分市场都迎来传统淡季，此时的消费者购车，除了考虑产品硬实力之外，也会更看重口碑、价格等因素。以A0级SUV市场为例，虽然在这个细分市场中，中国汽车品牌占据了大半壁江山，但“内部”纷争同样如火如荼。奇瑞瑞虎3、长安CS35、瑞风S3作为中国汽车品牌中A0级SUV的代表，长期雄踞该细分市场的销量榜前几名，在这个自驾需求越来越多的时候，它们各自的性价比如何？

 

    大多数购买A0级SUV的消费者，无不考虑这个级别车型价格。从官方指导价来看，瑞虎3售7.39~9.59万元，长安CS35售7.89~9.89万元，瑞风S3售6.58~8.48万元，瑞风S3无疑更具优势。但在实际市场中，三款车的落地价却并非如此。

    迎来“十年百万”高光时刻的瑞虎3，正在开展“全系赠全额购置税”的活动，同期还有置换补贴或金融贷款购车补贴，总计超过万元的优惠幅度，使消费者最低仅需6万多一点的价格，即可购得瑞虎3。长安CS35的落地价格也要比指导价低万元左右，但要比瑞虎3更高一些。而瑞风S3不知为何，目前市场几乎完全没有优惠。当然，三个车型的4S店还会推出各种优惠政策，就目前来看，还是瑞虎3的售价最具有吸引力，据说奇瑞的4S店还会邀请消费者纳凉、撸串，诱惑力着实不小。

 

    看过了关键的价格，来看看三款车各自的造型。用户在车辆造型方面的口味各不相同，是很主观的判断。不过在专业汽车网站上，关于三款车“造型”的讨论中，消费者普遍认为瑞虎3具有家族式造型特征的前脸，以及富有越野气质的外挂式备胎，更能讨人欢心。同时瑞虎3硬朗的感觉多于时尚感，使钟情于SUV野性的消费者大呼过瘾。瑞虎3的内饰则得益于奇瑞汽车“感官质量”理念的应用，在细节做工和使用感受方面，给人以精致、细腻。

    长安CS35的整体造型获得了不错的评价，其源自轿车又基于城市SUV特征加以优化的车侧轮廓，让偏爱时尚感的年轻人更为喜爱。在内饰方面，CS35在造型方面下的力气不小，看上去更夺人眼球。简单说，瑞虎3的造型可以用“品质高”来概括，CS35的长处在于给人留下的“眼缘”好。

    瑞风S3的造型很有点韩系车的味道，虽然不是很明显的“流体雕塑”或者“风暴边缘”理念，但总感觉原创程度不像瑞虎3和长安CS35那样高，不过从目前的市场销量看，瑞风S3的造型似乎还是吸引了不少消费者。

 

    中国消费者对空间的刻意追求，注定了A0级SUV必须要在空间方面下更多的功夫。抛开客观的车身参数，空间表现可以说是非常考研设计师的水平。

    瑞虎3的车身尺寸是4420×1760×1670mm，轴距2510mm；长安CS35的车身尺寸是4160×1810×1670mm，轴距2560mm；瑞风S3的车身尺寸是4325×1765×1625mm，轴距2560mm。从数据可以看出，瑞虎3的整体造型最为修长，CS35的车身最短，难免给人留下整车重心略高的印象，瑞风S3则是中规中矩。

    在最容易影响车内空间表现的轴距方面，瑞虎3落后了另两款车型50mm，但这并不意味着瑞虎3的空间表现会打折扣。基于对大量用户的调研结果显示，瑞虎3的后排空、前后排头部空间、行李厢空间的口碑反而优于长安CS35和瑞风S3。

    由于前排乘客的座椅可调，消费者往往会更注重后排乘客的感受，以及行李厢装载能力的表现，很显然瑞虎3在车身尺寸不利的前提下，展示着奇瑞设计师们深厚的设计功底，赢得更多消费者的赞赏。另外，诸如前排扶手箱双层设计、车内储物空间多且便利、侧开式行李厢门等一系列看似不重要，却能切实给消费者造成更多便利的设计，也成为瑞虎3的加分项。

 

    对于A0级SUV来说，百公里加速时间有多短、起步速度有多快并不很重要，毕竟这个级别的车型更多地用来代步以及扮演出游道具的角色，像实用性、经济性和安全性才是更重要的考量因素。如今的中国汽车品牌更重视配置的实用性、合理性，以及基于C-NCAP五星标准的安全性，实际上这三款车在这几方面的表现，已经越来越逼近合资车型了。

    例如瑞虎3拥有天窗、定速巡航、自动空调、电加热座椅等高端配置，长安CS35的主销车型配置普遍处于同级别车型领先水平，瑞风S3配置则显现出超出其售价的价值。这些对同级别合资车型来说想都不要想，仅价格就把合资车型挡在门外。

    再来看看动力总成方面。瑞虎3拥有1.6DVVT+CVT的黄金动力组合，具有质量成熟可靠、调校更为精细平顺、经济性上佳等优点，辅以奇瑞汽车多年来对中国用户用车习惯的洞察和技术方面的积累，瑞虎3在动力方面具有另两款车型不具备的优势。长安CS35的发动机本身参数并不出色，自动变速器也只有4AT可选，相比瑞虎3的CVT，无疑在技术和实际表现方面都略处下风。而瑞风S3尽管也有CVT可选，但发动机性能参数的劣势，也使其无法在动力方面与瑞虎3媲美。

    既然是SUV，通过性方面自然要有优于轿车的表现。三款车型中长安CS35和瑞风S3的最小离地间隙均在180mm左右，瑞虎3的数据则达到了190mm，别小看这10mm，在关键时刻就是拖底和顺利通过障碍的区别。

 

    “品质”其实是个比较虚或者说涵盖意义非常多的词汇，市场销量表现通常可以理解为消费者对一款车“品质”的接受程度。在这一点上，三款车可以说不分轩轾：瑞虎3拥有“十年百万”的用户基础，这可是实打实的数据；CS35和瑞风S3显然不具备如此硬气的“地基”，好在一直以来它们的销量表现还是相当出色，也算是与瑞虎3打个不分上下。

    第三方的客观调研数据，在此时就有一锤定音的效果了。2015年年初发布的《汽车之家2014年整车质量报告——小型SUV新车篇》显示，瑞虎3与雪佛兰创酷、别克昂科拉、福特翼搏、标致2008共同成为用户对整车质量评价的最高的5款车型。瑞虎3仅排在雪佛兰创酷之后，位列这五款车型的第二位，从统计数据上看，瑞虎3更是高出行业整体水平120多分，成为所有被调查的小型SUV新车中，唯一一款整车质量评价得分高于行业总体水平的自主品牌产品。

    奇瑞瑞虎3可以说是三款车中最为“历史悠久”，也是用户基础最深厚最广泛的车型。“瑞虎”系列最早在2005年就杀入市场，迄今已有10年历史。在此期间，“瑞虎”历经多次改款，以迎合消费者需求的变化，并给用户留下了“性价比非常高”的印象。同时，“瑞虎”也是首款出口免验的中国品牌SUV，远销全球80多个国家和地区，成为中国品牌SUV中的经典车型。并且得益于奇瑞国际化技术“梦之队”的设计优化、先进的iAUTO均衡智造技术平台及C•LAB四大顶尖试验室，瑞虎3被注入更多值得信赖的品质基因。在2015年，瑞虎系列迎来“上市十年 全球用户百万”的辉煌时刻。

    长安CS35和瑞风S3的车型历史则要短的多。长安CS35于2012年10月30日上市，至今不过两年半时间，不过凭借着长安轿车产品给用户留下的良好印象，以及CS35本身不俗的硬实力，其上市后迅速赢得一片叫好声，并长期保持着稳中带升的市场发展势头。

    瑞风S3则是三款车型中名副其实的“后来者”，于2014年8月中旬才正式上市。但S3甫一上市便显现出与其初出茅庐身份不符的战斗力。在空间、动力、造型等方面，紧紧围绕消费者“第一辆车”需求量身定制，使瑞风S3成为一款能符合绝大多数消费者要求的“经济适用车”。

    林林总总说了这么多，消费者心里应该有了计较。其实这三款车的硬实力相差并不是很多，不过瑞虎3拥有更庞大的用户群体，和更坚实的口碑，再加上奇瑞目前力度巨大的优惠，其成为A0级SUV的“购车首选”更加理所当然。