在暗流涌动的车市上，每一个车企的举措都将会使这一充分竞争局面变得火花飞溅。奇瑞，一直坚守创新阵地的自主品牌车企，近期却发生了三件大事：一是9月17日，挂牌引入162亿元资金增资扩股；二是9月30日，公布董事会同意陈安宁辞去总经理一职；三是10月10日，艾瑞泽GX、EX两款新车和瑞汽车股份有限公司董事长、总经理尹同跃同台亮相。很显然，在当前车市哀鸿遍野的大势之下，奇瑞又将向这一行业吹进一股自主品牌的强劲之风。

 

本报记者：张晓梅 / 吴明 张骅

 

 

    奇瑞近期发生的三大事件，最引人关注的是增资扩股一事，本来这一企业经营管理的正常行为，在一些有心人的充分解读下，变得复杂而容易引起社会误解。有人问：増资扩股，到底是卖奇瑞还是强奇瑞，10月20日至10月31日，《中国企业报》记者带着殊多疑问走访了奇瑞汽车股份有限公司（简称奇瑞）董事长、总经理尹同跃和相关管理人员。

 

    9月17日，奇瑞在安徽长江产权交易中心发布预公告，计划通过增资扩股形式为奇瑞控股集团有限公司、奇瑞汽车股份有限公司征集投资方，引入162亿元资金，助推奇瑞做大做强。

    根据公告显示，此次挂牌的是同一个项目两个标的，其中，奇瑞控股与奇瑞股份是集团公司与子公司的关系。奇瑞控股是一个以汽车价值链为主导、关联多元化产业的大型综合性集团，汽车业务是集团六大业务板块之一，奇瑞股份是目前奇瑞控股旗下最大的子公司。根据公告披露的信息，意向投资方须为中国境内（不含港、澳、台地区）依法注册并有效存续的内资企业（不含外商投资企业、中外合资企业、中外合作企业）。增资完成之后，奇瑞控股将引入一个新股东。

    尹同跃表示，此次增资扩股是奇瑞通过引入新股东，在存量资本基础上增加注册资本、把“蛋糕做大”的一次战略引资，资金将重点用于发展“奇瑞2025战略”的新技术和新业务。其中，新技术包括新能源、智能互联、移动出行，新业务包括开拓欧美高端市场、发展共享经济等。同时，响应中央“去杠杆”号召，奇瑞希望通过增资扩股降低企业成本，让国有资产保值增值，推动企业做大做强。

    创业21年的奇瑞为何选在此时进行增资扩股？尹同跃说，最重要的原因是为奇瑞实现下一阶段战略集聚优势资源，注入新鲜“血液”。随着新能源、智能互联浪潮带来的技术革命，消费升级催生的迅速迭代，全球汽车行业的竞争更加激烈。尽管奇瑞通过前几年的战略转型夯实了稳步增长的局面，在技术创新、智能互联、新能源、国际国内市场等方面取得了新成果，但要想把奇瑞打造成为一个响当当的“百年老店”，必须更加积极主动地创新求“变”，为下一轮竞争抢占新赛道。奇瑞作为国内目前唯一没有上市的大型汽车集团公司，实现这样的目标需要巨大的资金投入，需要引入战略资本。同时，通过增资扩股建立的多元股权结构，也有利于优化企业发展环境，加快“奇瑞2025战略”落地。

    为了消除社会和职工的疑虑，尹同跃还专门为此致信全体员工，他在信中表示：“奇瑞的初心不会改变，梦想、战略和使命一如既往。我也代表董事会和经管会向大家承诺，我们将尝试建立更有效的员工激励机制，让全体奇瑞员工成为企业发展成果的共同受益者，成为‘幸福奇瑞’的建设者和共享者，增资扩股后的奇瑞，必将成就各位更加精彩的生活与事业。”

 

    自1997年成立以来，奇瑞通过自主创新，着力打造自主品牌，从无到有、从小到大，实现了自主品牌汽车发展史上的多个战略性突破。奇瑞控股集团有限公司则成立于2010年，以汽车产业为基础，集团旗下投资有汽车、汽车零部件生产与研发、造船、金融、旅游地产、现代服务业等业务板块，200多家子公司，业务范围遍布海外80余个国家和地区。目前集团拥有员工4.8万余人，总资产1200多亿元。

    据奇瑞总经理助理金弋波介绍，近几年来，国内汽车行业竞争日益激烈，特别是自主品牌崛起，使得市场竞争白热化。而自2018年以来，中国乘用车市场出现严重下滑。中国汽车工业协会发布的最新数据显示，8月乘用车产销分别完成170.5万辆和179万辆，与上年同期相比，产销量分别下降4.7%和4.6%，已连续两个月出现产销同比下降的情况。在这种情况下，奇瑞加快发展的资金问题以及优化体制机制的需求日益凸显，迫切需要引入外部力量助推企业下一阶段发展。

    一方面，从现在的发展形势来看，受益于多年来的体系建设以及品质的提升，今年奇瑞出现了逆市增长的势头：9月份，奇瑞集团销售汽车66736辆，同比增长28.1%，连续7个月实现了销量的快速增长，其中出口7735辆。新能源汽车销售10033辆，同比增长249.1%。今年1-9月份，奇瑞集团累计销量528811辆，同比增长15.4%，其中，累计出口98513辆，同比增长23.1%；奇瑞新能源累计销量59679辆，同比增长233.9%。9月份，奇瑞集团旗下各主要板块销量均表现良好，其中，奇瑞股份销量48229辆，同比增长13.3%，其中国内市场销量32112辆（不含合资企业），同比增长43%；奇瑞控股销量18507辆，同比增长94%。

    在产品质量上，奇瑞全新一代主流产品的3个月内千车故障率数值(20)已经优于主流合资品牌的平均值(30)，获得市场和用户的高度评价。IQS值109，接近合资企业100的水平。同时奇瑞已经成为中国拥有自主知识产权最多的汽车企业，申请专利16262件，授权专利10464件，2017年全国排名第七，汽车行业第一位。

    经历20多年发展，奇瑞基本完成了自主品牌阶段的技术、规模和海内外市场积累，进入立足全球价值链打造大企业和大品牌的新阶段。未来，奇瑞计划在技术创新、新能源、智能互联、高端国际市场等领域进行一系列布局。据了解，按照“三步走”的战略，2014年到2020年，奇瑞实施“走进去”，积极布局新兴市场，实施主动的规划和管理，促进营销能力提升，推动品牌建设。2020年以后，奇瑞将“走上去”，完成全球布局，全面实施品牌战略，成为具备全球竞争力的国际一流品牌。而此次通过增资扩股引入战略资本同时建立多元股权结构，将是奇瑞实现上述战略的必然选择。

    奇瑞通过此次增资扩股引入战略投资者，预示着这家自主品牌车企的勃勃雄心。业内人士分析认为，增资扩股是增量转让，而不是存量转让，是企业“做大蛋糕”之举。通过增资扩股，能使这家老牌车企轻装上阵，为其发展战略的实施提供足够资金支持，同时股权结构的改善，也将为企业发展提供更好环境。

 

    奇瑞自2010年进入转型期，在这近10年的时间里，尹同跃和他的团队顶住了各种困扰和压力，在他们心中只有一个念头：沉下心来把车做好。10月10日，奇瑞艾瑞泽GX和艾瑞泽EX“双子星”在上海向世界宣告上市，就是最好的见证。

    尹同跃认为，对奇瑞而言既复杂也简单，复杂是20多年的发展融入了各方精英，同时也并存了不同车企的文化，它要通过奇瑞这个大熔炉进行提炼升华，在这一过程中必然伴随着电闪雷鸣，来完成自身调整。这也是引起外界猜忌的重要原因之一。简单就是奇瑞整合全球资源，打造多重平台，目的就只有一个：把车做好。这是我们永远不改的初心。

    尹同跃特别提醒，看待今天的奇瑞，要用大奇瑞的视野来进行度量，奇瑞是一个造车企业，但又不是一个只会造车的企业，在奇瑞集团名下不仅拥有众多上市公司，而且绝大多数是具有新兴产业特色的“小巨人”、“隐形冠军”和“独角兽”企业，是这些最活跃的细胞拱卫着奇瑞汽车的发展。

    尹同跃在上海新车上市发布会期间接受媒体人采访时说，沉寂多年的奇瑞一直在摩拳擦掌，为的就是在合适的时候打出一记重拳。近10年来，奇瑞一直坚持变革，重塑了体系能力，现无论是产品质量、成本、效率，或者是投资和过去相比不可同日而语，所以，奇瑞两款新车型同时上市，不仅增强了传播效率，更重要的是在中国市场竞争异常激烈的大势之下，奇瑞希望这记重拳打的是组合拳，又狠又准。

    尹同跃在新车上市现场致辞时提到，奇瑞的智能化转型首先从艾瑞泽GX和EX的命名细节上开始体现，GX和EX分别代表以下含义：G代表进取领先（Go-ahead）的产品形象，E代表舒适时尚（Elegant）的产品形象。而X是“奇瑞雄狮“战略的体现，是AI人工智能的标签。它包括：代表AI人工智能技术；代表全新一代艾瑞泽，包括前所未有的改变，全新的外观内饰造型风格，明显的家族化特征；代表创造无限可能的人群。

    他表示：“艾瑞泽GX和艾瑞泽EX，是奇瑞依托于‘奇瑞雄狮’打造的两款全新轿车。这两款车搭载了奇瑞最先进的‘雄狮智云’智能网联系统，并首次应用了AI人工智能技术，集中展现了我们智能化转型所取得的阶段性成果，为我们未来进一步优化人类出行和生活方式奠定坚实基础。”

    据了解，艾瑞泽GX：高颜值、高智能、高性能，肩负品牌、销量提升双重使命。艾瑞泽GX的产品定位是“高颜智新锐性能轿车”，无论是颜值、智能，还是性能都非常“出色”，是艾瑞泽系列面向更高市场和用户打造的旗舰车型，代表着全新一代艾瑞泽形象。从命名方式、外观设计、动力配置等方面，艾瑞泽GX都表现了强烈的年轻化、运动化倾向，同时搭载了拥有多项AI黑科技功能的 “雄狮智云”智能网联系统，智能化水平达到一个新的高度。

    艾瑞泽EX：一代经典“国民神车”艾瑞泽5全面进化升级。艾瑞泽EX作为全面进化升级的艾瑞泽5，主打A级轿车市场，面向更年轻人群市场和用户。其除了传承了艾瑞泽5超大宽适空间、良好的操控性能和安全性外，共有7大模块29项技术升级，可以说颜值更高、更加智能和品质更高。

    对于这两款新车的表现和奇瑞今后的发展，尹同跃表示，随着新一轮科技与产业变革的到来，汽车产业正迎来一个百年一遇的挑战和机遇。但无论市场如何变化，奇瑞坚持“以客户为中心”的服务宗旨不会改变，为满足全球消费者对美好生活的需求，为他们提供最好的产品和服务的信心和决心不会改变。相信随着艾瑞泽GX和EX两款产品的上市，必将大幅提升奇瑞在轿车市场的竞争力，进一步带动奇瑞四季度的销量提升，给奇瑞全年市场销量一个完美的收官。对奇瑞今年增长至少20%充满信心。