1999年9月，王士军脱下了一身的橄榄绿，换上的明黄色防护服，在铁运处烈山领工区当了一名线路工，穿着打扮的改变并没有改变他在军营里练就的坚强意志和韧劲。
        经历了十多年在线路上的摸爬滚打，使他掌握了过硬的线路养护、维修技能，他先后担任过养路区班长、工长，领工区办事员等，自2011年1月起，他担任了朱仙庄领工区的副领工长。刚到领工区，职工们初次见到他时纷纷议论，这个“奶油小生”能带领我们干好塌陷吗？能把领工区安全生产工作管理好吗？不会是来“镀金”的吧？面对这职工们的疑问，他的韧劲上来了，在他心里暗暗下定决心，一定要把工作干好，让他们对我刮目相看。从担任副领工长至今，职工们看到他最多的时间是在朱仙庄至芦领的塌陷线路上。
        他知道，要干好线路，首先要对所辖的线路进行摸底，了解它才能知道怎么整治它。他把“检查”作为了熟悉所辖线路的主要手段。朱仙庄领工区所辖有四个养路区，人员分配主要集中在芦领、王桥和朱仙庄。所辖线路近30公里，有近十公里处于塌陷状态，国铁芦领站至王桥中心站约9公里线路基础较好。他对线路状态进行了初步了解后，把检查的重点首先放在了朱仙庄至芦领一线的塌陷线路上。为尽快掌握塌陷情况，他会同领工区其他人员一起，每天带着干粮，从朱仙庄大道口量起，向南、向南，一节铁一节铁的测量轨距、水平，查看线路接头、方向、高低。同时，了解哪个区段线路塌陷变化较为严重，哪段线路的几何尺寸变化较大，在他心里也在盘算着以后的工作重点。功夫不负有心人，一周的时间过去，他们基本将线路状况了解清楚了，线路和道岔的检查记录本记满了测量的数据，劳保鞋也磨破了两双。在和职工们一起施工的间隙，他又主动向一些老工人取经，塌陷线路起、拨、改应该注意哪些方面的问题，起道量应该如何控制。在学习的同时，他也对每名职工的工作能力进行了了解，谁的技术较好，谁的起道技术好，谁的机械操作能力强，他如数家珍，这也为以后的施工人员、工作量的安排打下基础。
        转眼间，他担任副领工长已经9个年头，春夏秋冬、寒来暑往，曾经的“奶油小生”已经长成了黝黑魁梧的汉子，他已经成为了塌陷线路治理的行家里手。“在哪里咱都是一个兵。”他依然保持着军营里练就的刚毅性格和雷厉风行的作风。
        时进中伏，天还没有大亮，3时45分，他已经洗刷完毕，急忙到矿里食堂将自己的肚子填饱，然后又用热水器烧了两壶开水。时针到了4时40分，他带着水壶走上站台，朱仙庄养路区的职工三三两两的走进车厢。轨道电车在4时50分准时开出站台，“葛领工去烈山开会去了，今天我带班。把昨天装的三车矸石都卸下，到朱仙庄四公里后，前面的电车去接人，朱仙庄的职工把机械和工具卸下来，先卸矸石、清道，等王桥和芦领的职工来后跟着起道。天气热，我们早干早回。”他对轨道电车司机和职工们简单地安排了工作量。还没有开始干活，汗水已经浸透衣服。
        电车经过近20分钟的车程来到了施工地点。职工们一起上前，将液压起拨道机和捣固机用平板吊车卸下，在铁道线上摆好了阵势。“今天我们还接着昨天的茬继续向北起，把卸矸石的地方起完。老王看道，小宝和小彭操作液压起拨道机，杨强和葛四操作捣固机，其余人跟着起道、上道砟。”他安排完        工作后就拿起钢叉和职工一起清理钢轨上面的矸石。隆隆的机器声打破了塌陷区的宁静，捣固机和起拨道机的声音此起彼伏，仿佛比赛着谁最能干。
        职工们按照各自分工，有条不紊地进行着各自的工作。这时，太阳已经升的老高了，炙烤着大地。职工们的汗水滴落在线路上、钢轨上，浸透了衣服，但一会又被火辣辣的太阳晒干。铁道线上的温度明显高出普通地面好多度，钢轨温度最高能达到70多度，炙热的空气笼罩着铁道线上工作的职工，一顶顶草帽成为了职工遮阳的必备用品，职工们个个像水洗过的一样。
        “看前面的道砟印，再顺撬，估计还有两节多铁，加把劲，早干完早收工。”王士军一边给职工打气，一边不停地上道砟。当起道机起完最后一个起道点后，“起完后，你们先把工具收好，休息一下，捣固完咱们就可以一同回去了”王士军安排好后，又回头帮后面的捣固机清理钢轨上散落的矸石。
        “今天真热，我的衣服都能拧出水了。”“今天起了有11节铁，现在就想进空调屋里凉快凉快。”“回家洗好澡，喝瓶凉啤酒，多自！”“是嫂子从外地回来在家等你吧，看美得你。”职工们你一言我一语的调侃着 。捣固机的声音由远及近，盖过了职工们的声音。
        骄阳下，职工们又忙着收拾工具，开动平板吊，把起拨道机和捣固机一个个地吊上平板。“今天干的非常好，明天继续。”王士军张开冒烟的嗓子对职工们说着。“好嘞……”声音在炙热的空气中久久回荡着，此时，时钟定格在了11点正。