“弯道轨距固定这个顽疾，半条锚杆就克服了它！”元月4日，在山东能源淄矿集团唐口煤业公司井下6309面施工道拐弯处，准备工区职工高启凤在铁路中间钻出一对耳眼，在耳眼横穿了一根半截锚杆，轻松完成了弯道轨距的固定。
        为什么不使用轨距拉杆固定呢？面对笔者的疑惑，高启凤给出了解释：一条轨距拉杆价值51元，而半截废旧锚杆价格仅7元钱，虽然价格悬殊，但后者耐用程度是前者的2倍。
        在井下轨道设备运输中，大吨位液压支架对铁路轨距时时发出“侵略”声音。特别是在弯道拐弯位置扭曲力最大，铁路容易变形。该工区本着“省下材料就是节约工资”的精益市场化节本观念，组织人员到废旧物资地点进行淘金，寻找“可做它用”的废旧材料，收集半截锚杆加工制作成轨距拉杆来降低成本消耗。
在6309工作面轨道铺设期间，该工区果断“砍掉”购置轨距拉杆320条的材料计划，使用半截废旧锚杆自制拉杆，节约轨道铺设材料费用1.6万元。
        工区聚智慧，深挖潜力变“钱”力。该工区不仅在轨距拉杆上做文章，同时也在回收废旧轨道夹板、螺栓、枕木上想办法。据统计，该工区在6309面铺设的1900多米轨道中，投入了300副复用夹板，2400余颗维修螺栓，近750余条回收枕木，合计节省铺轨材料近7万余元。
        该工区在“用尽榨干”废旧材料的同时，时刻不忘铺轨工程质量。在轨道铺设期间，该工区提出了“高标准、严质量、抓关键、盯细节”十二字施工方针，工区班子明确责任，签订了《轨道质量责任连带责任书》，对铺设的轨道负有连带责任。
        “每颗复用螺栓，我们都要经过自检、除锈、修复三道工序，确保复用材料和新材料性能一样。”该工区区长仲鲁宁介绍，为加强班组施工责任心，推行出“轨道铺设分色管理”办法，提升轨道铺轨的施工质量。
        “早班铺轨螺栓头涂抹红色，中班螺栓黄色，夜班绿色，班组划分明确，一目了然。”仲鲁宁说，铺轨中班组推行的“轨道铺设分色管理”，大大增强了班组责任心，在该公司组织轨道工程质量验收，该段轨道质量合格率达到了100%。
        截至日前，6309面铺设轨道已通过验收投入使用，除使用废旧材料铺轨节约8.6万元材料投入外，该工区还自己制作托压钢丝绳架组28套，节约材料费用合计3.2万元。