淮北矿业集团祁南矿监装员在环境舒适的操控室内轻点鼠标，随着智能“新管家”——智能化装车计量系统运行，两条装车线上外运煤炭同时实现快速、精准、均衡装载。这是笔者9月9日在该集团运销分公司信息化部通过运销管理系统软件看到的一幕。
        淮北矿区煤炭销售主要是通过静态轨道衡计量装车外运。2018年之前该集团整个装车计量过程都是人为凭经验控制,时常造成装车重量单车偏差较大。“通过货车二次计量测试，我们发现货车车皮实际重量有时低于标记的自重，一列车大概要轻30至40吨左右，如果按以往煤炭行业通用的以车皮标记重量装车的做法，差数就是煤炭填补的吨位，还有一些人工操作的不规范行为等，都给企业造成了经济损失。”该集团运销分公司信息化部部长王冀宁说。
        据王冀宁介绍，该集团高度重视智能化装车计量系统的建设，运销分公司、桃园矿两方积极推进实施。2018年“基于静态轨道衡的智能化装车计量系统”一期在该集团顺利研发成功。
        该系统建成后，商品煤车运计量工作正式步入智能化，成为煤炭行业首家在静态轨道衡装车计量方面实现智能化作业的企业。
        该系统主要由静态轨道衡计量、远程控制、视频监控等环节组成。系统利用AI算法精准控制煤量与放煤斗动作，所装车辆不集重、不偏载、不超载，计量数值精准度达到每车误差20至60千克（静态轨道衡分度值为20千克）。准确落实空重车二次静态称重，杜绝空车标重数差引起的少装和超载，做到计量上对煤炭企业和用户公平公正，也受到铁路部门特别是国家轨道衡计量站上海分站的认可。
        该系统装车计量作业全程智能化，配有录像监控，整个流程中，车辆均不能后退补煤，有效避免了人为因素和不规范操作，消除了关键岗位人员廉政风险隐患。系统的应用还优化了人力资源，改造前，两道装车最少需要6至8人分别负责放煤斗升降、铁牛牵引和计量确认、平煤器操作等工作，改造后，只需1人巡视，一键启动就能完成所有工作。
        2019年该系统迭代开发到第二代，开始在该集团桃园、祁南、许疃、童亭、朱仙庄、信湖、淮选厂、临选厂等8个矿（厂）推广应用。
        今年以来，南京西坝港务公司、江苏徐矿能源股份公司等多家单位到该集团学习借鉴智能化装车计量系统。