“幸福班车”让刘庄煤矿职工欢心更舒心
时间:2021-11-04 17:03来源:中国企业报看安徽 作者:王朝峰 李占辉
“现在，我们井下有电机车、架空乘人车、柴油单轨吊、无轨胶轮车等多种交通工具，实现了辅助运输‘公交化’。”中煤新集刘庄煤矿矿长姜文华高兴地对笔者说。
“现在，我们井下有电机车、架空乘人车、柴油单轨吊、无轨胶轮车等多种交通工具，实现了辅助运输‘公交化’。”中煤新集刘庄煤矿矿长姜文华高兴地对笔者说。
为减少职工在上下井时的体力消耗，矿井建设之初，该矿就推出了“公交化”辅助运输模式。近年来，该矿与时俱进不断改革创新，建立具有较为完善的井下运输管理系统，持续引进先进运输设备，促进井下辅助运输的提档升级。目前，矿井已经全面实现井下乘人运输连续化，开通的各类“幸福班车”，让职工喜笑颜开，奔向幸福路。
电车载满欢乐
“现在我们在井下上班，就跟在地面一样，可以选择多种‘出行’方式，各种‘班车’直达工作区域。”东区运输区区长常开庆高兴向笔者说道。
笔者跟随常开庆乘坐罐笼来到该矿-762米水平，刚走出井下等候室，就看见电机车刚好进站，我们“无缝衔接”地坐上了“小火车”。
“我们矿的乘人车分别设置在-762米水平和各个采区车场。根据各班次的往返时间，在人员集中、施工队伍多的地点设置临时停靠点，便于职工到达工作地点。”乘人车司机邵贤保说道。
同车的综采二队职工刘华贤给我们算了一笔账：“我上早班，6点30分前来到-762米东乘人车场的发车点，坐上开往东三的乘人车，不到30分钟的时间就到工作面车场。不仅时间短，更重要的是体力消耗小，我们干起活来更有劲儿了，效率也更高了。”
“空中飞”的喜悦
笔者跟随综采二队职工来到东三车场，交通工具也从地上转到了“天上”。抬眼望去，一部柴油单轨吊挂在巷道上方，乘人车被固定在机车下方。
“现在上斜巷，只要坐上我们的乘人车，用起吊梁升起乘人车，然后开动机车，一路爬坡、下山、拐弯，很快就到了作业地点。”单轨吊司机夏磊边说边为笔者固定好安全闭锁。
据了解，伴随矿井的深部开采，矿井布局呈现点多线长面广特点，辅助运输系统日趋复杂，占用运输资源比例和物料运输难度持续增大，严重制约井下安全高效生产。2013年矿井引入单轨吊，并逐步在东、西区采区内实施。单轨吊智能运输系统具有车辆全程精确定位、实时车载通信、道岔及过风门司控、车辆速度监测、区间闭锁、车辆防碰撞等功能，增加行车安全，提高运输效率，提升调度能力。
“2017年3月，我们单轨吊运输系统在151103工作面转弯坡度达到22度的情况下，成功整体打运液压支架，达到世界领先水平，厉害吧！”常开庆介绍道。
经过十几分钟的“飞行”，笔者顺利“落地”，最大的感受是平稳、省时、省力，再也不用费力爬长距离斜巷了。
坐车奔向幸福
“为了提高辅助运输效率，今年我们引进了无轨胶轮车。与传统的煤矿井下有轨辅助运输设备相比，井下无轨胶轮车有着机动灵活、速度快、效率高、爬坡能力强、安全性能好、用人少等一系列优点，是煤矿辅助运输的发展方向，能够为实现矿井高产高效创造条件。”矿总工程师年福田指着无轨胶轮车介绍道。说着，笔者坐进了车里，系上安全带。汽车发动，匀速前进，就像在乘坐公交车一样。
据悉，该矿辅助运输系统改造项目概算投资10321.78万元，根据辅助运输量，分年度配备19座人车、5T胶轮车、支架搬运车等，并新增辅助运输监控系统1套。该项目建成后将实现矿井东三采区人员无轨运输、西三11-2煤采区无轨运输、东西区轨道大巷人员无轨运输，大力提高矿井辅助运输效率，有效助推矿井高质量发展，具有良好的经济效益和里程碑意义。
“我们在井下，一出罐笼就有车坐，从工作区域出来上车就走。我们综采二队的职工在131304工作面，可以坐乘人车、单轨吊、无轨胶路车、架空乘人车，矿上安排的‘坐幸福班车’真得劲！”综采二队职工谢传国一脸幸福地说。
为减少职工在上下井时的体力消耗，矿井建设之初，该矿就推出了“公交化”辅助运输模式。近年来，该矿与时俱进不断改革创新，建立具有较为完善的井下运输管理系统，持续引进先进运输设备，促进井下辅助运输的提档升级。目前，矿井已经全面实现井下乘人运输连续化，开通的各类“幸福班车”，让职工喜笑颜开，奔向幸福路。
电车载满欢乐
“现在我们在井下上班，就跟在地面一样，可以选择多种‘出行’方式，各种‘班车’直达工作区域。”东区运输区区长常开庆高兴向笔者说道。
笔者跟随常开庆乘坐罐笼来到该矿-762米水平，刚走出井下等候室，就看见电机车刚好进站，我们“无缝衔接”地坐上了“小火车”。
“我们矿的乘人车分别设置在-762米水平和各个采区车场。根据各班次的往返时间，在人员集中、施工队伍多的地点设置临时停靠点，便于职工到达工作地点。”乘人车司机邵贤保说道。
同车的综采二队职工刘华贤给我们算了一笔账：“我上早班，6点30分前来到-762米东乘人车场的发车点，坐上开往东三的乘人车，不到30分钟的时间就到工作面车场。不仅时间短，更重要的是体力消耗小，我们干起活来更有劲儿了，效率也更高了。”
“空中飞”的喜悦
笔者跟随综采二队职工来到东三车场，交通工具也从地上转到了“天上”。抬眼望去，一部柴油单轨吊挂在巷道上方，乘人车被固定在机车下方。
“现在上斜巷，只要坐上我们的乘人车，用起吊梁升起乘人车，然后开动机车，一路爬坡、下山、拐弯，很快就到了作业地点。”单轨吊司机夏磊边说边为笔者固定好安全闭锁。
据了解，伴随矿井的深部开采，矿井布局呈现点多线长面广特点，辅助运输系统日趋复杂，占用运输资源比例和物料运输难度持续增大，严重制约井下安全高效生产。2013年矿井引入单轨吊，并逐步在东、西区采区内实施。单轨吊智能运输系统具有车辆全程精确定位、实时车载通信、道岔及过风门司控、车辆速度监测、区间闭锁、车辆防碰撞等功能，增加行车安全，提高运输效率，提升调度能力。
“2017年3月，我们单轨吊运输系统在151103工作面转弯坡度达到22度的情况下，成功整体打运液压支架，达到世界领先水平，厉害吧！”常开庆介绍道。
经过十几分钟的“飞行”，笔者顺利“落地”，最大的感受是平稳、省时、省力，再也不用费力爬长距离斜巷了。
坐车奔向幸福
“为了提高辅助运输效率，今年我们引进了无轨胶轮车。与传统的煤矿井下有轨辅助运输设备相比，井下无轨胶轮车有着机动灵活、速度快、效率高、爬坡能力强、安全性能好、用人少等一系列优点，是煤矿辅助运输的发展方向，能够为实现矿井高产高效创造条件。”矿总工程师年福田指着无轨胶轮车介绍道。说着，笔者坐进了车里，系上安全带。汽车发动，匀速前进，就像在乘坐公交车一样。
据悉，该矿辅助运输系统改造项目概算投资10321.78万元，根据辅助运输量，分年度配备19座人车、5T胶轮车、支架搬运车等，并新增辅助运输监控系统1套。该项目建成后将实现矿井东三采区人员无轨运输、西三11-2煤采区无轨运输、东西区轨道大巷人员无轨运输，大力提高矿井辅助运输效率，有效助推矿井高质量发展，具有良好的经济效益和里程碑意义。
“我们在井下，一出罐笼就有车坐，从工作区域出来上车就走。我们综采二队的职工在131304工作面，可以坐乘人车、单轨吊、无轨胶路车、架空乘人车，矿上安排的‘坐幸福班车’真得劲！”综采二队职工谢传国一脸幸福地说。
相关文章
- 07-08安徽省应急管理厅多措并举保障受灾群众基本生
- 02-08书画家义写春联送合肥市瑶海区一线环卫工人
- 10-19皖北煤电智能公司召开智慧矿山项目启动会
- 04-26麻地梁矿“导师带徒”式技术传承当休矣
- 01-22合肥瑶海区实施“薪火永相传、建功新时代”工
- 01-25朱仙庄矿企业文化建设提升“软实力”
- 03-14凝心聚力破难题 刘庄矿久久为功创标杆
- 09-23恒源股份任楼矿加减并用算好安全经营两本账
- 09-27合肥庐阳经济开发区将党建引入企业发展中
- 06-22皖北煤电智能公司设立分会场参加集团工作会议