作者：徐洋洋

查看钢轨内侧是否存在裂缝
 

　　天气回暖，万物复苏。3月1日上午9点，沿着梁庄站场的便道直行，路侧的梧桐树纷纷吐出了新芽，矮矮的冬青、石楠随风微微摇动着，在阳光下闪着绿光。透过树木，目光所及，一列满载乌金的“钢铁长龙”正穿过停靠待装的车列向着国铁方向呼啸疾驰，车轮与铁轨发出“咣当、咣当”的欢快声。

 

　　抓安全，紧盯重点

 

　　“我们在道口两侧喷涂交通引流线、禁停网格线，铺设减速带，加装测速监控拍摄系统，为的就是提醒来往车辆要减速通行，注意来往火车动态。”在古城道口，防护人员刘永乐指着道路上正在喷字的作业人员讲道。“过一列车，道口两侧都排起了汽车长龙。”该道口不仅是梁庄站与刘庄站、板集站、口孜东站、板集电厂发送列车的必经之路，也是连接两个乡镇的交通要道。一天该道口通过的空、重列车、机车能达到40列以上。

刘庄站场情况
 

　　“安全隐患大，我们管控的措施也很严。”据悉，除了在道口设施上配备了重重防范措施，还针对人员接车作业设置了固定的站岗位置，配发了肩夹式爆闪灯和执法记录仪，同时需要执行一套“眼看手指口呼”的接车防护标准流程，才能完成一次接车作业。说话间，一列重车正从远处缓缓的开来，道口立马响起了“列车接近”的警示声，交通信号机由绿转红，道口人员快速闭合两侧栅栏，立岗接车防护。

 

　　据悉，该公司推进智能化道口集中控制建设，计划对所属矿区铁路11处有人道口，35处无人道口进行安全设施升级改造。其中已完成11处有人道口，9处无人道口远程集控及声光报警装置的安装，到今年底计划再实现13处无人道口的设备改造。该工程将大大提升安全防控能力，实现“科技减人”。

 

　　据了解，铁路运输公司坚持从“安全第一”的角度谋划和推动工作，以“三纵三横”网格化安全考核为导向，紧盯关键环节，做好风险研判，从“思想认识、制度、管理、生产系统、安全设施、履职情况、隐患排查”等方面全方位开展安全大检查，补齐“人、机、环、管”方面的短板弱项，逐步夯实安全管理基础，保障安全运输生产。

钢轨探伤
 

　　保运输，精心组织

 

　　来到梁庄行车调度指挥中心，两名值班人员正手拿鼠标，对着电脑“指指点点”，操控桌面上几个长短不一的无线电台里不时传来不同声调的喊话声，这是各机车司机与值班员联系的命脉通道。电台里的喊话声、值班人员的指令声、电话的响铃声此起彼伏，奏出一曲运输调度忙碌的生产之歌。

 

　　“截至2月底，铁路专用线发送重车768列、装车38006辆，发运煤炭近258.3万吨，有效的完成了公司的煤炭保供任务，有力的保障了各矿井煤炭生产。”梁庄站车务班长卢学敬用“有效”“有力”对当前行车组织工作进行了总结。抬头看去，透过可视化行车调度监控大屏，刘庄站、口孜东站等装车场，一列列蓝色牵引机车列正通过煤仓缓缓而出，地底挖掘出来的煤炭在这个过程顺利装车。部分站场内的空重车辆正来回穿梭、有条不紊。一趟趟列车编组出发、到达煤仓、开始装车、装妥拉走，整个作业过程尽收眼底。

梁庄站场情况
 

　　“水都比平常多喝两杯”“上班讲话不停，下班不想讲话”，值班员尹如意笑着说道。今年以来，公司各矿井产煤势头良好，铁路专用线各项运输指标都始终保持较高水平。前两个月煤炭运输量同比去年增加了23.5%。“每班都忙不停”是真实写照。

 

　　据悉，受国铁日间客车、动车通行影响，空车夜间集中到达、材料车少批量多频次到达等情况较多，容易造成车辆停留时间长，影响运输效率。为确保各矿井煤炭有序运出，铁路运输公司精心组织、积聚群智，多次召开行车专题会议，传达公司煤炭保供会议安排部署，会商提高运输效率的方法，明确阶段性运输工作重点，平行运用机车，统一思想、鼓舞士气，全力做好保供工作。

 

　　履职责，实干担当

 

　　3月2日上午8点，笔者跟随工电科探伤小队来到梁庄站与国铁颍上站的交界处，对钢轨健康状况“诊断”。走在铁路线上，脸庞感受着微风带来的飕飕凉意，透过线路两侧的防护网，麦苗显得格外绿意。经过近40分钟的步行，终于到达了目的地。

 

　　“今天的任务是对这接轨区段500米范围内双股钢轨进行探伤，看看钢轨是否存在暗伤裂痕。”探伤工胡广强讲到。这是新区铁专线煤炭“出门”的最后一里。有列车通过时，抑尘站的设备就自动感应启动，对准满载的煤炭喷胶抑尘。长期逸洒的胶液对钢轨造成腐蚀损害，同时处于曲线路段，加上列车频繁冲击，容易产生病害，是铁路线路治理的难点和安全管控的重点。

转运钢轨，更换季节轨
 

　　“仪器没有声音就表示线路是正常的，如果发出急促的‘滴滴’声，就要仔细检查了。”装满水、调试好仪器，由3人组成的探伤小队就开始了今天上午的工作。“也不能尽信探伤仪器，还要眼看、锤敲、听声，反复确认。这个地方是特殊区段，要做到万无一失、仔细再仔细，边检查边对照数据分析变化，所以要慢一点。”每走几步路，胡广强就要拿出随身携带的镜子，探下身子蹲在水泥枕上去观察钢轨轨面的内侧，与其他人员进行交流探讨，并在本子上做好记录。来回1000米的探伤工作，花费了近2小时，光蹲下、查看、确认、站起的重复动作就能达到30余次。

 

　　“目前没有大问题，不过回去还要对照以前的数据再分析确认。”胡广强讲道。在探伤跟检、交流谈话中，我感想，这是一个高效率的小队，能吃苦、负责任的小队。这一公里的探伤作业，大概就是对“在岗在位在状态，尽职尽责尽全力”的有力阐释吧。有这样一群在“生命线”“效益线”上忙碌的人，新集的煤炭保供之路一定安全畅通。

 

　　人勤春来早，奋斗正当时。在铁专线路运输生产线上，机车车辆来回穿梭的汽笛声，线路工一起推送钢轨的整齐划一，巡道人员弯腰查看设备的身影，行车值班室内电台、人声汇聚的“生产曲”，都展现着新集铁运人的实干和担当，折射出新集公司吹响高质量发展的拼搏号角。我相信在看不见的地方，还有很多像他们这样的人，正默默用力、辛勤耕耘，用热情和奉献书写着打造“三好三高”企业的奋进篇章。