作者：张骅 彭学英 吴明

　　“关掉不必要的灯，让地球深呼吸。”3月28日，今年的“地球一小时”公益行动日当天，奇瑞以一场跨时区的全球熄灯大接力，回应同一个地球的呼唤。从中国到马来西亚、阿联酋、南非、西班牙、秘鲁，不同时区的奇瑞基地、4S店、灯箱、用户家庭等接力关灯，为地球减负，为绿色加分。

 

　　关灯一小时是起点，真正的绿色转型，藏在“一小时”之外的每一天。

 

　　奇瑞的这个春天，已经被“绿色”填满。3月18日，电池之夜，奇瑞发布电池战略，要为新能源汽车装上更强劲的绿色“心脏”；3月25日，“风云之夜暨风云T9L预售发布会”举行，新能源矩阵再添新成员；3月28日，奇瑞发出“地球一小时”绿色行动倡议；3月30日，全新QQ3即将正式上市，把绿色出行体验带入更多用户的生活；4月底，奇瑞还将公布ESG报告，披露更多绿色低碳成果。从战略到倡议，从产品到技术，奇瑞的“绿色日程表”满满当当。

奇瑞在“电池之夜”发布电池战略，打下电池之桩

 

　　“汽车工业是一个自带‘原罪’的产业。”奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃，在倡议视频中坦言。数据显示，全球交通领域碳排放约占能源相关碳排放的四分之一，而全球汽车保有量仍在持续增长。如何消除这份“原罪”，是这一代汽车人必须回答的命题。

 

　　奇瑞的选择是：让绿色贯穿每一辆车的全生命周期，覆盖从原材料到回收的每一个环节。

 

　　一项来自联合国的认可，揭示了奇瑞“制造端”的绿色深度。奇瑞自主研发的“再生低碳铝合金技术”，通过“100%再生+免热处理+一体压铸”体系，将材料使用端碳排放降低80%、制造端降低97.5%。这项技术获选联合国工业发展组织“橙色经济全球方案2025”中国区冠军。与此同时，奇瑞整车基地绿电占比已达52.77%——每生产一台车，就有超过一半的电力来自阳光和风。

“再生低碳铝合金技术”获选UNIDO“橙色经济全球方案2025”中国区冠军

 

　　“造绿车”只是第一步，真正的挑战是“充绿电”。如果充的电依然来自火力发电，新能源汽车依然会间接产生碳排放。为此，奇瑞布局“风、光、氢、氨、储、充、换、放”8大核心技术，打通绿色能源从生产到使用全链条。奇瑞全球首发的25kW氨燃料固体氧化物燃料电池（SOFC）发电装备，将绿氨转化为绿电，让绿电随时可用。2028年，全球首座100%绿色能源制造的离网型E-Fuel长时储能零碳示范园区将落成。

奇瑞全球首发氨燃料SOFC发电系统

 

　　更远的未来，奇瑞甚至将目光投向“人造太阳”。无论是新能源汽车的普及，还是AI的算力爆炸，都需要充足、清洁、廉价的能源。海水中的聚变能量，可供人类使用百亿年，真正是“取之不尽”。奇瑞在深耕电池技术的同时，战略布局可控核聚变——一旦实现商用，人类获得的将是近乎零碳、近乎无限的清洁能源。

 

　　奇瑞绿色转型的加速度，已经得到市场验证。2025年，奇瑞新发布车型中新能源占比达90%，全年新能源销量突破90万辆，同比增长54.9%；新能源出口同比增长446.3%。2026年以来，新能源出口继续保持高增长，1-2月同比增长179.9%。一年间又有超过90万用户选择与奇瑞一起绿色出行，这份信任正在全球范围内持续发酵。

奇瑞新能源车型

奇瑞出口车辆登船出海

 

　　奇瑞也公布了明确的碳中和路线图：2030年，单车制造温室气体排放量较2023年基准年降低60%以上；2037年，即公司成立40周年时，实现自身运营碳中和；2047年，即公司成立50周年时，达成全价值链碳中和。2025年，平均单车制造温室气体排放量较2023年基准年已减少9.42%。

奇瑞发布碳中和路线图

 

　　从参与“地球一小时”到“造绿车”，从“充绿电”到布局“人造太阳”，奇瑞正以长期主义，将绿色愿景转化为发展的核心驱动力。一小时是仪式，一万小时是日常。每一次微小的选择，每个人迈出的一小步，都是ESG发展的一大步。