【张磊宿州报道】近日，从皖北煤电北方能化恒昇煤业百米井下传来喜讯，该矿9202主采工作面胜利实现跟底放顶煤跨过西翼轨道上山、西翼总回风巷、西翼运输巷三条巷道开采，不仅节省了工作面拆除安装费、人工费、材料费用，还避免了200米巷道的切眼及刷宽掘进费用，节约资金达460多万元，回收煤炭资源约17万吨，经济效益显著。

    据悉，此次连过三条相距30米平行于工作面实现跟底回采工艺，在全国尚属首次，此举不仅丰富了井下煤炭回采工艺，更为公司迎战危机、安全高效生产提供了可贵经验。

 

    9202工作面位于该矿一采区北翼的西部区域。煤炭可采储量320多万吨。在推进过程中依次揭露西翼轨道上山、西翼回风上山和西翼运输上山。为有效破解连跨三条上山这一技术难题，该矿本着“安全为天、科技兴矿、迎战危机和减少资源开采成本、走可持续发展”的宗旨和理念，多次召开专题会议，研究施工方案，充分发挥技术优势，严把源头设计关。根据9202工作面的地质条件、岩样力学性质试验和围岩物理力学参数，建立了数值模拟计算模型，对现有生产布局进行优化调整，科学合理布置回采工艺，经过反复研究论证，采用跟底放顶煤跨过上山开采施工。

    同时，该矿积极做好跨采时的加固工作，在西翼轨道上山GK点前20米至机尾使用3.6米长11号工字钢配液压单体进行走向挑棚加固，挑棚为平行轨道上山三排布置，一梁三柱，并在工字钢中部横向使用半圆木与顶板接实，在过机巷段端头处使用连体木垛进行加固，有效实现了“安全可靠、技术可行、经济合理”的技术经济一体化效果。

 

    “蜀道之难难于上青天！”9202跨采难度不亚于此。在跨三条巷道施工中，难度最大、首当其中的便是跨西翼轨道上山。西翼轨道上山走向长196米，宽4米，在跨采西翼轨道上山时，巷道高且底板存在15度上坡，落差5米的断层穿刺，造成机头1至8架及端头支架歪斜，不仅制约了跨采推进速度，影响预期效果，还随时可能造成压架的危险。

    为此，矿成立了跨采期间矿领导跟班领导小组，跟班人员除参加采煤事业部三班班前会，共同研究现场施工中存在的问题外，还必须现场跟班，及时处理施工中存在的问题，紧盯施工质量和进度。施工中该矿采用单体辅助移架，边采边调整的方式进行跨采作业。在跨西翼轨道上山施工至端头支架处，夜班周期来压突然增大，端头支架承压歪斜严重，为确保安全通过，防止压架危险，采煤事业部部长姜余传在井下连续奋战16个小时，并根据来压情况，在单体辅助移架的基础上，采用单体与立柱混合调整的方法，在机巷端头支架处使用6根单体和1根立柱，将6根单体打成45度倾角，抵在端头支架倾斜处，立柱侧坐在另一个端头支架的底座上，上面压固定在歪架处的顶梁上。固定好位置后，施工人员同时操作，落下端头支架的4个立柱，并在落在最佳点时，将预先固定好的6根单体和1根立柱同时供液调整升架，有效把端头支架调整到正常位置，避免了压死架的危险。

 

    在西翼总回风巷施工中，该矿及时总结跨西翼轨道上山时积累的成功经验，严格按照作业规程和措施进行施工，在采高上留有足够余地便于移架调整。为集中精力完成跨采攻关任务，该矿超前预防、精心组织，提高管理的有效性和针对性，及时排除现场存在的问题和难点。在进行煤壁施工前，由班队长巡视工作面顶板与压力等情况，严格执行“敲帮问顶”制度，处理架前及架间悬矸、危岩，对移架过程中出现支架下沉情况，配合单体进行移架，有效防止了支架下沉量过大的危害。同时，采煤事业部合理调配人员比例，从检修班中抽调能力强、素质高、技术过硬的人员充实到生产班中，保障了系统及设备的有效运转。

    同时，大力开展班组劳动竞赛，提高每班员工的工分，保证了出勤率，全体员工面对工作强度大，施工难度大等不利因素，突破瓶颈，化压力为动力，不断优化劳动组合，采用多工种平行作业法，支架工更换立柱，端头工做好上下安全出口的支护和回棚工作，大大提升了员工工作的热情和干劲，仅用5天时间，便安全顺利跨过了西翼总回风巷，比预定计划提前1天完成。在此基础上，该矿在施工过程中还采用了综放工作面远程供液法，将原来两人操作一人扶液压单体、一人供液变为一人远距离操作，有效杜绝了顶板掉矸和辅助移架时伤人现象的发生，确保了施工人员的安全。