作者：白朝阳

 

 

 

    当世人都觉得江淮有些激进时，严刚却觉得，2015年的江淮目标有些保守。在严刚看来，江淮已经破译了市场的密码，即将跨越增长之门。

    2015年年初，汽车产经网盘点了国内车企2015的销量目标，谁激进，谁保守？调查之后，江淮汽车以54%的目标增幅，成为国内车企中的“疯狂任性派”。

    疯狂任性，不只因为江淮是2015年增长目标最高的车企，更是因为，2014年江淮乘用车销量仅为19.68万辆，不增反降，同比下滑了4.54%。

    2015年，江淮将销售目标定为30万辆，当世人都觉得这个目标有些激进时，江淮内部却觉得，这个数字有些保守。在江淮汽车股份有限公司副总经理、乘用车营销公司总经理严刚看来，江淮已经破译了市场的密码，即将跨越增长之门。

    背负着54%的增长目标，2015年，江淮汽车似乎卯足了劲要大干一场。

    3月18日，江淮MPV车型瑞风M3刚刚上市，不出半月，31日，第二代 瑞风S5又在海口上市。

    联想到月销过两万的瑞风S3，售价8.95-13.95万元的新一代瑞风S5显然来者不善。作为江淮布局主流城市SUV市场的重磅产品，搭载了1.5TGDI+6DCT白金动力组合的瑞风S5，能让江淮轻松完成30万辆的年销售目标吗？带着这些问题，汽车产经网采访了江淮汽车股份有限公司副总经理、乘用车营销公司总经理严刚。

 

    “除了哈弗H6，S5的竞品都是合资品牌。”对于第二代瑞风S5的产品性能，严刚显得很有信心。

最让严刚津津乐道的，便是搭载在第二代瑞风S5上的“白金动力组合”。

    所谓白金动力组合，就是1.5TGDI的发动机加上6DCT的变速箱。1.5TGDI汽油发动机实现了缸内直喷、涡轮增压、DVVT三大技术的完美结合，功率扭矩则达到128Kw/251N•m，超过多数2.4L发动机动力，也让第二代瑞风S5实现了9.8秒破百的加速性能；与之匹配的6DCT变速箱，传动效率高达96%。全新动力组合的优化匹配，使第二代瑞风S5拥有澎湃动力的同时，综合油耗也达到最低7.6L/100Km。

    “T动力的涡轮增加，已经是上世纪的技术，TGDI可以将缸内直喷、涡轮增压、DVVT三大技术完美结合，这才是当下最新的技术。发动机和变速箱这样的关键技术，江淮已经掌握。”严刚认为，第二代瑞风S5搭载的动力组合，不输、甚至超越同级别合资品牌车型的动力系统。

    除了白金动力组合，瑞风S5的配置也是一应俱全，定速巡航、EPB电子驻车、一键启动、无钥匙进入、行李箱车载电源、发动机防盗、LED日间行车灯、全尺寸备胎……相比于第一代瑞风S5，第二代瑞风S5完成了85项改进。用严刚的话说，很多配置只有20万以上的车才有，目前市场上20万以内的车，几乎无出其右。

    配置颇丰，但不是简单的堆砌。据了解，第二代瑞风S5，在很多细节上有了新的突破。严刚举例说，单是语音控制系统，江淮就花费了4000万元，和科大讯飞、博世等企业联合开发。“一般的语音控制系统，在车速超过60公里/小时后，风噪和胎噪大幅上升，就无法辨认语音，但江淮的语音控制系统，车速即便是达到120公里以上，依然可以正常工作。”

    严刚还透露，“仅仅是瑞风S5的钥匙，找富士康代工，谈了三个月，搞了一年多才最终搞定。”

 

    瑞风S5的销量，严刚认为，年销量会在3.5~4万台左右。参考瑞风S3月销过两万的销量情况，第二代瑞风S5的销量目标显得非常保守。

    2014年，在自主品牌遭遇前所未有的14连降的大背景下，江淮瑞风S3的销量却走出了一条优美的曲线：8月销量2000辆，9月销量6103辆，10月销量9900辆，11月销量15004辆，12月销量17133辆，2015年1月销量20157辆。2015年，瑞风S3的销量势头若能持续，单车就可以拿下24万辆的销量。

    江淮乘用车营销公司副总经理李建华告诉汽车产经网，刚开始，第二代瑞风S5希望每月能够做到3000~4000台，随着市场认知进一步增强，S5有望做到每月8000~9000台的销量。

    2015年，江淮汽车乘用车的目标销量是30万辆，对于30万辆的目标，严刚认为比较容易。他向汽车产经网透露，截止3月30日，江淮汽车乘用车1季度的实际销量近8万辆，照此势头，一年四个季度，可实现32万台销量。而刚刚上市的MPV车型瑞风M3，也已经开始走量。随着瑞风S5和后续S2的上市，江淮30万辆的销量目标几乎没有悬念。

    销量乐观，但产能掣肘。据了解，去年春节前，受产能制约，瑞风S3供不应求，最终约有12000~13000位瑞风S3的车主都退了订单。而江淮的销售战略，一直是优先保证海外市场的供应。

    再考虑到江淮2014年的销售情况，30万辆的目标更像是理性的“大跃进”。2014年，江淮乘用车销量（含SUV和MPV）仅为19.68万辆，不增反降，同比下滑4.54%。要实现30万辆的销售目标，意味着江淮汽车的目标增幅将高达54%，而这个增长目标，是国内车企中最高的。

    当然，销量目标并不是江淮努力的全部，严刚告诉记者，内涵式发展才是江淮汽车追求的目标。严刚所说的内涵式发展，包含了三个标准：继续加大自主创新能力，提升产品开发的水平；进一步提高江淮产品的质量稳定性；全系产品实现4个转变：由竞争导向向客户导向转变，由制造导向向营销导向转变，由技术导向向价值导向转变，由销售导向向服务导向转变。“这三个方面，是江淮目标中的目标。”严刚说。

 

    过去的两年，是江淮乘用车艰难转型的两年。

    2013年3月15日，央视3.15晚会对江淮轿车钢板生锈问题进行了曝光。四天后的3月19日，第一代江淮瑞风S5上市新闻发布会顶着巨大的压力，在北京饭店如期举行。江淮汽车董事长安进带领江淮领导团队，就“江淮同悦轿车车身生锈”事件，向公众深深鞠躬道歉。

    此后，江淮以此为契机进行了彻底的质量整改和技术研发，如今，苦练内功的江淮终于在发动机、变速箱等关键技术上取得了突破。除了刚刚发布的白金动力组合，江淮推出了主要用于商用车的黄金动力组合，和主要用于新能源汽车的钻石动力组合。

    回顾过去，严刚认为，虽然经历了转型之痛，但无论是产品质量还是售后服务，江淮都已经取得了阶段性成效，江淮也进入了新的发展阶段。

    “现在我请朋友吃饭，经常带他们去江淮4S店的车主休息室，20块钱的盒饭，绝对享受的是5星级（酒店）的服务。”严刚告诉汽车产经网，坚持车主满意度第一，是江淮孜孜以求的目标之一。

    新能源汽车，也是江淮转型的一大亮点。2014年9月，江淮汽车与美国GTA签署出口协议，根据协议，江淮汽车向后者出口至少2000辆的江淮IEV纯电动车。这是我国首次批量出口美国纯电动汽车。

    如今，江淮纯电动车第5代产品IEV5已经准备就绪，即将亮相上海车展，政府补贴后价格有望控制在10万元左右。