本报记者 张晓梅 / 吴明 张骅

 

 

 

 

    2018北京车展，奇瑞控股集团有限公司旗下的奇瑞汽车、奇瑞新能源、捷途，以及合资品牌的奇瑞捷豹路虎，汽车零部件的奇瑞安川电驱动等集体参展。

    得益于汽车核心板块的强力拉动，奇瑞控股集团2017年销售收入达1021亿元，跻身1000亿级企业“俱乐部”。集团成为安徽省第二个千亿级企业、第一个千亿级车企。

    起于造车，又岂止于造车。奇瑞控股集团着手“顶层设计”，围绕汽车主价值链，整个各方资源，布局了汽车、汽车零部件、船舶、金融、地产、商贸六大业务板块，旗下拥有子公司200多家，业务覆盖全球80多个国家和地区。

    自4月下旬起，中国汽车界再度进入“北京车展”时间。2018年的北京车展上，奇瑞控股集团有限公司旗下的奇瑞汽车、奇瑞新能源、捷途，以及合资品牌的奇瑞捷豹路虎，汽车零部件的奇瑞安川电驱动等，都带来了各自的重磅产品和最新“黑科技”，共同构成群星熠熠的“大奇瑞”集团军。得益于汽车核心产业板块的强力拉动，奇瑞控股集团一季度实现销售收入253亿元，同比增长5.3%；集团去年年销售收入达1021亿元，跻身千亿级企业“俱乐部”。

 

    “40年前的今天，改革开放从安徽小岗村拉开了序幕，奇瑞从一开始就是自主品牌的探路者和先锋，也希望能够成为中国工业界的小岗村！”短短一个上午，奇瑞控股集团有限公司董事长尹同跃接连参加了奇瑞、捷途、奇瑞捷豹路虎等好几个展台的新车发布和媒体日活动，在他密集的车展行程单背后，一个多元化、集团化发展的“大奇瑞”轮廓也悄然显现。尹同跃在致辞时表示，这次北京车展上，奇瑞不仅展示的是产品和技术，更是新一轮科技革命和产业变革下，奇瑞的眼光、战略和布局。

    观察奇瑞20多年来的发展轨迹，早期从汽车业务起家，历经多元业务探索、多元化和集团化发展等阶段，逐渐从单一的乘用车制造企业发展成为以汽车价值链为主导的、关联多元化产业的大型集团。1997年，奇瑞汽车股份有限公司在安徽芜湖诞生；2010年，奇瑞控股集团有限公司也应运而生。

    善弈者谋势。围绕汽车主价值链，奇瑞控股集团着手“顶层设计”，整合各方资源，布局了汽车、汽车零部件、船舶、金融、地产、商贸六大业务板块，旗下拥有奇瑞汽车、奇瑞新能源、开瑞汽车、奇瑞徽银、奇瑞科技、途居露营等控股子公司，以及奇瑞捷豹路虎、奇瑞安川电驱动等合资公司总共200多家。目前，集团员工4.8万人，总资产1200多亿元，业务范围覆盖全球80余个国家和地区。

 

    早些年尹同跃多次到日本、韩国考察时就有一个体会：第二次世界大战以后，日韩之所以能在资源匮乏的弹丸之地快速崛起，并在海外形成强大的资本繁殖能力和品牌渗透力，得益于一大批像"三井"、"三菱"、"三星"、"现代"这样的综合商社，并孕育出丰田、松下、索尼、现代汽车等世界级品牌。

    奇瑞从创立之初就有“打造国际一流品牌”的战略目标，在改革探索的路上，多元化和集团化成为奇瑞大胆探索的一条重要路径。一方面，奇瑞尝试由单一的轿车行业扩大到更为广阔的交通运输设备制造领域，包括乘用车、商用车、汽车零部件、船舶等，将奇瑞多年积累的技术、人才、原材料、供应链等优势呈几何级数式放大；另一方面，围绕汽车主价值链开拓"互联网+"和生产性服务业，如汽车金融、物流、汽车出租与租赁、露营地、循环经济、大宗商品贸易等，彼此相互提挈和促进，实现集团各类生产要素和创新资源的共享和互补。

    多元化、集团化效应为奇瑞集团的汽车主业集聚了更多优势资源，为其率先布局智能化、新能源领域，站上“AI时代”竞争制高点赢得先机。集团旗下无论是自主还是合资的各品牌都能从中受益。今年的北京车展上，奇瑞“集团军”阵容的亮相，正是这样的一次集中展示：其中，奇瑞汽车带来了新一代旗舰SUV瑞虎8、全新轿车产品艾瑞泽GX、LION智能座舱以及EXEED概念车等，彰显出智能化、科技范的DNA；智能化转型战略“奇瑞雄狮”更是代表了奇瑞对人类未来出行进化方向的深度思考。奇瑞控股旗下全新产品序列JETOUR捷途，带来了精耕“旅行+”细分市场的JETOUR X、X70、X70S、X70 Coupe、X90等5款新车，以及智能手环钥匙、生物识别、BSD盲区监测等9项黑科技；奇瑞新能源重点展出融合超级轻量化、新能源和智能化技术的奇瑞首款纯电动SUV瑞虎3xe、艾瑞泽5e和焕新上市的小蚂蚁等主打车型；奇瑞安川电驱动展示了高性能的95kW/120kW电驱动系统。

    秉持“创新、责任、共赢”的品牌核心价值，奇瑞集团与世界一流企业之间的合作也不断结出硕果。就在不久前的4月11日，奇瑞捷豹路虎常熟生产基地仅用43个月便迎来第200,000台整车下线，再创造豪华汽车制造新速度。今年的北京车展上，奇瑞捷豹路虎正式宣布：已完成第一阶段的所有承诺，即将迈入企业全新发展阶段。2018年将是奇瑞捷豹路虎第二个五年规划的开局之年，二期产能扩建项目即将正式投产，将新增7万台年产能，预计带来超过50%的产能增长。

    奇瑞集团与百度、联通、博世、大陆等国内外一流创新企业强强联手，也积极通过资本运作、合资合作等各种形式，不断夯实汽车板块的整体竞争力。如今，奇瑞旗下控股或参股的各汽车品牌，已基本形成从“入门级”到“豪华级”的全方位竞争格局。

 

    在宏观经济增速趋缓的大环境下，奇瑞集团坚持“深耕”核心业务，战略性退出低效业务，大力开拓新兴业务，旗下各板块亮点频频——汽车核心业务进一步聚焦，2017年实现整车销售68万多台。其中，海外出口10.8万辆，同比增长23%，连续15年位居中国乘用车出口第一。零部件板块稳步推进模块化、智能化、国际化和新能源业务，2017年销售收入120亿，投资回报率27%；今年4月27日，奇瑞集团通过“招才引智”模式创立的芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司成功登陆上交所（股票代码603596），实现主板上市“零突破”。船舶板块新接订单创历史新高，民品船舶远销德国、英国、希腊、丹麦、新加坡等10多个国家。地产板块的途居露营,，成为中国汽车露营行业新三板的第一股；商贸板块供应链平台、移动出行、汽车后市场、循环经济业务积极推进；金融板块零售贷款规模和营业利润持续提升，奇瑞徽银位居全国汽车金融行业前3位。

    展望未来，奇瑞控股集团将以汽车产业链为核心，继续向汽车后市场、汽车融资租赁与保险、循环经济、移动出行、军用汽车装备、无人机发动机等高附加值业务延伸，打造“汽车产业生态圈”，努力成为一家受人尊敬的世界级集团公司。