记深圳地铁11号线11302-1标(后海站)质检部长周庙林_看安徽
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记深圳地铁11号线11302-1标(后海站)质检部长周庙林

时间:2014-09-28 00:00来源: 作者:老网站
锲而不舍 争当地铁建设排头兵
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马荣华  程继美 / 文
 
    2005年7月毕业于长安大学桥梁工程专业(本科)的周庙林,历经杭州地铁下沙站、深圳地铁11号线11302-1(后海站)等工程的历练,由最初名不见经传见习生逐渐成为担负生产管理重要岗位的质检和工程部长。近十年来,他把地铁施工当作提高自身技术含金量的熔炉,在工程质量实践检验中千锤百炼。2014年底,由他主持研发的《填海区地下连续墙施工工法》被国家查新机构认证为国内领先技术,他发明的《多层车站悬挑工字钢支架系统》和《锁脚锚管定位钢组件》两项专利技术于今年8月先后申报国家专利。今年二季度,由他领衔研究的《直螺纹机械连接质量控制》QC课题,分别获得“2014年上海市工程建设优秀QC成果一等奖”,“2014年度全国工程建设优秀质量管理小组三等奖”。在施工生产实践中,周庙林凭着自己锲而不舍的顽强拼搏理念悉心钻研、不断积累,以自身的实际行动争当地铁建设排头兵。
    受家庭好的学习环境熏陶,周庙林从小养成了刻苦学习文化知识的习性,他把身边优秀人物当作自己学习的楷模,不断鞭策和激励自己做得更好!来杭州地铁下沙站施工工地后,从总工程师郑华军不分白昼黑夜的工作身影中他又一次找到学习的楷模,从此和郑总建立起深厚的师徒情谊。下沙站是他从事的第二个大型工程项目,也是他首次涉猎地铁建设工程。为了更好地掌握地铁车站质量管控要点,他每天坚持学习《地下铁道工程施工及验收规范》、《建筑基坑支护技术规程》等专业技术书籍,深入了解各生产工序的施工工艺,按规范指导生产作业。2009年3至5月,由于地铁车站需二次进场,在项目人员外调只剩三名工程技术人员情况下,他和另一名同志协助总工3个月完成了整个车站的内部附属结构(包括物资采购、合同计价、现场协调及技术服务等工作),并同步顺利实现工程交验。诸如此类的实际工作历练,使他的业务工作能力得到很大提升。
    2012年9月,在深圳地铁11号线11302-1标(后海站)施工中,该同志针对地下连续墙沉渣控制开展了相关的QC攻关,成功的将沉渣控制在20cm以内,最终经过深圳市检测中心对地下连续墙进行了取芯和超声波检测,合格率达到了98%。由他编写的地下连续墙沉渣质量QC成果获得了中铁上海局二等奖,项目部QC小组获得了中铁股份公司优秀QC小组”荣誉称号。后海站围护结构及主体结构采用的是直螺纹套筒连接,钢筋的连接质量对基坑的安全起着重要的作用。2013年8月,针对螺纹丝牙直径偏小、丝头长度不能满足要求的现状,周庙林牵头组织开展了直螺纹机械连接质量控制的QC攻关活动。过程中,他从源头抓起,每天早上拿着工具进行检测,丝头检查合格后,又带领技术人员对套筒连接扭矩进行检测,确保不同型号螺纹钢扭矩达到规定要求。今年4月和7月,周庙林两次代表中铁上海工程局参加在上海和昆明举行的QC小组成果发布会,其“直螺纹机械连接质量控制”QC成果得到与会专家的一致好评,分别荣获“2014年上海市工程建设优秀QC成果一等奖”、“2014年度全国工程建设优秀质量管理小组三等奖”。
    由于其父从事纺织业个体经营起步早,周庙林家庭条件较好,但他长期保持刻苦学习勤于钻研的良好习惯,在工地、食堂、办公室三点一线的艰苦环境里,他坚持做到每天午睡半小时,中午和晚上的时间多用在工程数量计算、方案编制、材料汇报,夜晚工作常常要到次日凌晨一点才去休息。周庙林倾情地铁施工技术钻研,对工作中存在的疑难杂症想方设法寻求解决。今年4月,由中国中铁股份有限公司组织的“地下空间技术学习讨论会”在洛阳市中铁隧道局机关进行,他抓住这一难得的机会,在为期5天的学习讨论中主动请教资深衔教授,解决了自身在“深圳地区深基坑围护结构插入比”理论计算中遭遇的困惑。周庙林热衷工程技术研究,参加工作至今共撰写学习心得近三万字,成功解决施工中如填海造地区地下连续墙沉渣质量控制等多个技术难题。在业内,他被大家公认为技术型人物,其技术能力可与行业三级公司总工程师媲美。该同志2008年7月入党,2012年获得工程师职称,先后多次被公司评为“优秀共产党员”、“先进生产(工作)者”,去年上半年项目部员工考评,他连续四个月排名前三,经常性获得项目部“地铁之星”荣誉称号!
    周庙林平素除沿袭师傅做事严谨、无不良嗜好优良作风外,十分注重对新分配大学生的培养,他用自己的亲身经历教育青年工程技术人员要消除急功近利、急于求成浮躁思想,不努力那有可能有收获!