本报记者 吴明 张晓梅 张骅

    4月20日，北京车展媒体日。上午12时多，江淮汽车主发布会刚刚结束，敏锐的老记者们顾不上胃中空空，将刚完成发布会的江淮汽车副总经理、乘用车营销公司总经理严刚团团围住，向严刚老总探讨产品和市场的问题。

    严刚，很多人只知道他是江淮汽车副总经理以及乘用车营销公司总经理，其实他还有另外一个身份——技术中心常务副主任，掌管着江淮汽车的技术要塞。技术，才是这位以大胆著称的江淮营销掌舵人的底色。有人说江淮产品的起点从他而始，再由他交付客户，严格来说他确实肩负着江淮两处很重要的工作。

    有记者问，SUV、MPV和轿车在江淮的产品架构和市场布局上有什么差异化配置。一个是与技术有关，一个是与市场有关，这两个方面对严总而言几乎每天都必须面对。SUV、MPV两者既有关联性，也有着明显的产品市场区分。SUV这一板块在细分市场上，近几年表现较好。市场占有率在30％以上，说明其市场价值和顾客需求是存在的。目前，国内SUV车型在90种以上，大多数以紧奏型为主。严刚认为，随着消费群体进一步年轻化，小型紧奏型SUV将在未来市场上占有重要份额。

    今年，北京车展JAC品牌日并没有放在北京车展，而是提前10天放在了江淮合肥总部上演，抢了北京车展媒体报道热的头啖汤。毫不夸张地说，江淮汽车是目前国内唯一一家没有外资背景的产品阵营最齐全的企业。这场第二代产品的集体秀就像一所综合性大学的开放日，分门别类地向媒体展示江淮在各个学科的不俗实力。全新中高端轿车瑞风A6及iEV5纯电动轿车是新学科的代表，这次首次与公众见面；尚未上市的瑞风S3与瑞风S5并列为江淮“SUV学院”的双子星；在江淮的重点学科MPV领域，也展示出了最新产品M6、M3,与瑞风M5、星锐6系形成MPV家族矩阵。

    严刚说，江淮MPV家族正在向上拓展，向下延深。量产能力已从2012年的5000辆扩展到今年3月底的2万辆。严刚认为MPV的低端产品就是将来“微面”升级替代产品，产品延深是建立在市场发展的基础上。

    在谈到对江淮前两年产品定位的反思时，严刚毫不掩饰地说，是因为市场发生了变化，产品和市场营销定位才适时地进行了战略调整，这是每管企业都必须认真面对的问题。

    在很多车企内部，由于所处角度不同，研发部门与生产、销售部门之间似乎都隔着一堵墙，而这种现象在江淮却不存在。对于这个问题严刚最有发言权。