作者：周悦 陈吉文 彭学英

　　11月30日，强寒潮天气开展横扫安徽，合肥或将出现“断崖式”降温，一夜之间进入“冰冻模式”。尤其是在空旷的机坪上，机场地面和航空器容易出现结冰与凝冻，给航班运行保障工作带来了不小的挑战。

 

　　东航飞机维修工程师表示：“一到冬天，机场附近最冷的地方可以说是机坪了，空旷的跑道和机坪缺乏遮蔽物，特别是碰上雨雪天气，风雨专门往脖子里灌，别提多难受了。”

　　进入冬季，面对严寒天气，飞机运行保障团队需要在寒潮来临前提早研判、提早应对，对飞机检修、冬季运行、人员防护等工作作出了针对性部署。东航飞机维修工程师表示：“进入冬季，飞机的维护工作会针对冬季特殊天气有针对性的维护方案。冬季运行要关注航空器的很多方面，例如类似于汽车提前热车，航前要为飞机提前通电；风雪低温天气要除冰雪；航班结束后要给飞机水箱放水；关注飞机油路的跑冒滴漏等操作。”

　　当飞机表面附着着冰、雪、霜，会严重影响飞机的空气动力效果和操纵性能，也就是飞机的升力会降低。但是通常来说，即使没有降雪，当外界温度达到或接近结霜的气象条件时，为了确保旅客的出行安全，工作人员仍需要按照标准严格进行除冰工作。

 

　　12月即将到来，未来寒潮天气还将陆续而至，安徽多地气温将持续保持低位。东航安徽分公司也将密切关注天气变化趋势，动态会商天气情况，及时发布预警信息，为航班决策、旅客顺利出行提供保障。