【王天松 黄永安 李德超马鞍山报道】锌锭表面是否干净？操作是不是按标准进行？设备维护到位了没？下线产品零缺陷吗？……8月21日，笔者在四钢轧总厂采访时发现，这些关乎汽车面板质量的问题都通过照片看板管理的形式呈现在职工面前。“通过照片与实物的对比，就可直观地把问题揪出来。”正在比对照片的镀锌分厂白班作业长梅强向笔者介绍了这项新举措的作用。

今年前7个月，马钢四钢轧总厂累计生产汽车面板3.13万吨，同比增长267%。8月份是汽车产品销售的淡季，但该总厂依然收获了3750吨汽车面板订单。产量的增长，正是缘于该总厂对核心技术与精细制造持之以恒的不懈追求。该总厂2007年全面投产后，短短2年多时间就具备了向奇瑞、江淮汽车制造厂商提供整车供货能力。然而，在汽车面板生产工艺技术和现场精细管理等方面存在的问题，在一定程度上制约了该总厂进一步扩大汽车面板市场份额的能力。今年以来，面对持续低迷的钢铁市场，该总厂把扩大高端产品比例作为提升企业效益的主攻方向，充分借助外方专家技术支持，以稳定和提高汽车面板等高附加值产品的质量为突破口，对标一流找差距，大力实施品种、质量增效战略。

该总厂借助马钢汽车板技术支持项目的强力支撑，从生产组织管理、工艺技术、标准化作业、设备维护等多方面入手，集中技术力量，对汽车面板生产过程实行全工序质量跟踪，对生产中影响汽车面板合格率的关键因素进行认真梳理。在外方专家的指导下，及时对梳理出的麻点、云纹、划伤、粗糙度、锌渣等103条工序质量缺陷形成因素进行整改，固化汽车面板生产过程控制标准。对DCO1、SPCC、SPCD和DCO3中的汽车板炼钢生产工艺进行了统一，采用一个化学成分组产，提升钢的质量，减少钢种组数量，从源头提高了炼钢组产的便捷性和经济性。

目前，该总厂已经开始由改善加工性能向改善表面质量方面转型，在注重解决技术问题的基础上向致力解决管理问题转变，形成了核心技术与精细制造“双引擎”驱动模式。为将已经固化的技术不折不扣地落实执行到操作层面，该总厂分别成立了“汽车面板表面质量改进组”和“汽车面板精细制造现场指导组”，以“努力提高产能、确保产品质量”为目标，紧抓生产关键环节和主要矛盾，严格标准化作业，强化工序服从，促进生产均衡稳定高效。总厂领导坚持在各个产线蹲点指导，相关部门各司其职全面提升现场操控水平，积极贯彻外方专家的生产管理理念，将外方专家的要求具体化、数量化，严格按照“PDCA”循环模式，进一步优化汽车面板产品质量，不断满足客户的个性化需求。

日前，该总厂还召开了镀锌汽车面板质量提升动员会，向汽车面板中最高端的镀锌汽车面板产品发起冲击，发动干部职工打好攻坚战，尽快形成批量生产能力，为马钢公司开辟新的效益增长点。