【刘静合肥报道】1月21日，从中国中铁股份有限公司优质工程评审委员会传来喜讯：由中铁四局城轨公司承建的深圳地铁5号线5304标被评为“中国中铁优质工程”称号。

由城轨公司承建的深圳地铁5号线5304标段民治～五和盾构双线区间，隧道合计总长4061.59米。其中左线总长2003.962米、右线总长2057.628米，是目前国内城市地铁区间最长的盾构隧道之一，工程总造价1.88亿元。区间地质为花岗岩复合地层，存在全断面岩石地层、半断面岩石半断面粘土地层、砂层，并且伴有大量孤石群，在这种地质条件下进行盾构施工，是一个世界性的难题。为向深圳人民交付一项满意工程、精品工程，项目经理部组建初期就成立了以项目经理为组长，项目总工、主管生产副经理为副组长的创优工作领导小组，制定了详细的创优规划，提出了“工程创优、全线领先”的既定创优工作目标。

为充分发挥城轨公司设备、技术优势，项目部还建立了以工程技术人员为骨干的科研攻关小组，主攻洞门加固、施工测量、风化球勘探、孤石地面处理、不同地层换刀、复杂底层盾构推进技术，研究制定各种预案。施工中，他们先后利用盾构设备拼装和井下组装，不失时机地开展岗位技术大练兵活动，通过走出去请进来的方式，工程技术人员迅速掌握了“海瑞克”盾构设备的使用、维修等关键技术。他们从地质分析入手，对施工方案进行优化，并聘请专家反复论证，大胆采用液态氮冷冻法加固方案，开创了热带海洋性季风气候条件下液态氮冷冻法加固洞门的先河。为保证盾构机顺利、安全地以双线呈匀状四次穿越平南铁路，项目部加强施工量测，严格沉降控制，采取物探加钻探相结合的补充勘察方案，以冲击钻加人工挖孔的方法，成功地打掉了孤石群这一施工中的拦路虎。　　

该项目部依靠科技力量，先后取得了盾构机在软硬不均地层掘进的技术、地面探测及处理孤石的技术、地面加固换刀技术、洞内加固换刀技术及带压开舱换刀技术，不仅提高了在复杂地层施工的应对能力，同时为工程创优打下了坚实基础。

在2012年度深圳建筑业协会评审会上，由城轨公司施工的深圳地铁5号线5034标段，被深圳建筑业协会评为“2012年度深圳市优质工程”。为公司在深圳地铁市场树立了良好品牌形象，筑牢了坚实营销基础。