作者：李建

 

    本报讯按照上级去产能要求，淮北矿业铁运处烈山工务段经过多天的紧张施工，于3月30日顺利完成土型站原有两组道岔的拆除工作。

    土型站南接杨庄站，北通朱庄站。1984年为方便列车通行和会让，土型站原有的单股道增铺了站线股道,次年设立了土型站。根据当前形势的需要，铁运处领导按照集团公司去产能要求下达了撤销土型站的施工命令。

    烈山工务段为配合土型站撤销工作，段党政领导于3月下旬多次带领技术组和安检室相关人员对进出站道岔进行勘察，并根据勘察结果制定了详细的道岔拆除线路连接施工方案，确保材料、人员、机械等准备到位，作业程序斟酌确定，安全、技术等措施详细可行。

    3月28日，烈山工务段组织了朱庄领工区和综合领工区职工约40多人参与施工。由于是要点施工，时间紧任务重，段领导亲力亲为，靠前指挥，加强现场安全监督。职工们从早晨六点多就来到工地，先是用挖掘机拆除了道岔和部分线路，接着运枕、布枕、方枕，连接钢轨、补充道砟，进行捣固，最后对线路几何尺寸进行检查，回收工具和材料。虽然施工现场条件困难，但职工们心往一处想、劲往一处使，职工们忙得不亦乐乎，施工过程紧张而安全有序。即使到下午3点多施工才结束，职工们也没有一个叫苦喊累的。

    3月30日，职工们又按照既定方案对南头道岔进行了拆除。在准备充分，安全责任明确，工序转换安全确认到位的条件下，经过职工们的共同努力，下午15时，道岔拆除线路连接施工全部完毕，朱庄站和杨庄站顺利贯通。