本报记者 彭学英/吴明 张骅

　　10月28上午，由安徽交控集团投资建设的上海至武汉高速公路无为至岳西段（以下简称“无岳高速”）建成通车，标志着国家高速公路沪武高速在安徽境内实现全贯通，极大缓解了沪蓉高速、沪渝高速等在我省的交通压力。

　　无岳高速，是沪武高速重要组成部分和安徽“五纵十横”高速路网中的“一横”，全长约198公里，批复概算190.53亿元，是我省目前建设里程最长、投资规模最大的高速公路项目。其中，主线长约179.5公里，起自北沿江高速无为石涧枢纽，顺接北沿江高速巢湖至无为段和芜湖长江二桥接线，终至岳西县岳西北枢纽，顺接沪武高速岳西至武汉段，沿线设有3对服务区（庐江东、青草、温泉）和7个出入口（严桥、槐林、庐江东、庐江北、范岗、天柱山北、岳西东）；无岳高速安庆支线长约18.5公里，项目起自无岳高速青草枢纽，终至合安高速鸽子墩枢纽，接沪渝高速，沿线设有2个出入口（源潭、怀宁）。无岳高速设计时速120公里，通车后，合肥至岳西行车时间至少缩短40分钟。

　　作为交通运输部第一批绿色公路典型示范工程，安徽交控集团建设者秉承“绿色集约、工业智造、技术示范、安全耐久、品质争先”的建设理念，立足山地丘陵、平原水网等地貌特征和新建、改扩建等元素特点，在资源节约、生态环保、节能高效、服务提升等四大创新技术方面取得了新成效。建设中，该项目坚持“资源循环利用”原则，最大价值利用洞渣深加工和旧路改扩建资源；广泛采用新技术、新工艺，实施工业化智能化建造，创新应用装配式桥梁、锁扣式生态挡墙；试点微地形湿地再造、生态海绵分离式路基、新型降噪排水路面结构，更好地将高速公路融入自然和谐共生；研发新型高模量沥青混合料，推行半刚性集成沥青路面综合抗裂技术研究，提升路面全寿命周期性能；创新应用隧道内温拌沥青摊铺工艺，大幅降低施工碳排放和烟尘排放。一大批绿色低碳创新技术在我省高速公路建设的成功应用，充分展现了我省以无岳高速为代表的新徽道在践行新发展理念取得的丰硕成果，并在全国绿色低碳与可持续发展大会暨第二届亚州交通生态学会议上，赢得与会专家一致好评。

　　无岳高速是长江经济带连接苏浙沪、南京都市圈、合肥经济圈、武汉都市圈的一条区域性高速大通道。项目的建成通车对于完善国家和我省高速公路网、缓解我省东西向高速公路通行压力、助力大别山革命老区乡村振兴等具有重要意义。