【薛忠良咸阳报道】12月10日，由中铁四局电气化公司山东经理部负责施工的西宝客专咸阳西站正线Ⅱ道6#道岔电务转辙设备安装调试并纳入联锁，同时进行14#道岔岔心转辙机换边等工作，于19时30分顺利完成，提前半个小时开通。
　　本次施工等级为Ⅰ级施工，也是全路首例在既有线插铺1/42道岔。施工的难点在于6#道岔为60KG、1/42单开有碴道岔，全长157.2米，尖端设6台S700K转辙机，采用分动钩型外锁闭装置；心轨设3台S700K转辙机，采用钩型外锁闭装置；另外尖轨部还分设4个密贴检查器。在很短时间内完成插铺道岔电务转辙设备的安装及调试。工作量、精度要求和难度等都很高。
　　当天负责电务施工的中铁四局电气化公司山东经理部投入技术人员10人，技术工人35人；负责插铺任务的中铁四局八公司投入的劳动力约500人。施工场面蔚为壮观。一旦预设的信号电缆、电缆盒和电动转辙机及其安装装置在插铺道岔的过程中受到损坏和变形，将影响到开通目标的实现。正线既有14#道岔心轨电机进行换边，牵涉到D-16方向盒电缆做头、S700K转辙机倒边2台，安装S700K转辙机及其安装装置2组。倒换的过程中还要考虑安装尺寸的差异，确保在极短的时间内安装调试到位。
　　由于本次道岔插铺施工等级高，风险高，难度大，建设单位和施工单位都高度重视此次开通施工。西安铁路局局长汪亚平、副局长张西民亲临现场；中铁四局副总经理闫子才靠前指挥；中铁四局电气化公司副总经理杨贤武、副总工程师王根槐担任副组长的咸阳西站改工作领导小组，与负责工务施工的中铁四局八公司领导们一起，对封锁施工前的各项准备工作逐项进行了检查落实。
　　中铁四局电气化公司主管生产的副总经理杨贤武、副总工程师王根槐、工程部信号工程师王维友、安质部副部长姜淮涛等领导提前坐镇现场指挥，对信号开通的施工组织方案、技术难题等方面的多项工作进行了指导。担负施工任务的山东经理部成立了以经理闫理湖为组长的开通领导小组，对开通当天的施工进行了详细布署和安排。经理部精心组织，逐项细化施工项目，认真做好作业人员、设备、机具、材料、资金等封锁前的准备工作和风险管控，确保封锁点内安全正点地配合插铺施工。经理部严格落实既有线安全生产操作规程，加强安全卡控，进行了关键工序预演预练，对可能出现的不利因素一一进行谋划并给出了对策，制订了应急预案。经理部要求所有参加施工人员在给点前严禁进入正线，给点后人员注意防护工务施工对我方设备和人身的伤害；作业人员必须听从防护员指挥，不得越过防护绳；防护员和驻站联络员时刻保持通讯联系，及时报告列车运行情况。
　　封锁施工前一天，中铁四局电气化公司山东经理部组织了详细的现场交底，明确了工作流程和每个人的具体任务。14时整，咸阳西站封锁上下行正线1103km+450km-1103km+100m，山东经理部所有参加施工的人员按照施工总负责人闫理湖的指令立即投入到紧张有序的工作中。在接下来近6个小时的紧张施工过程中，大家严格按照施工组织安排，奋力拚抢，严阵以待，最终于19时30分提前半个小时开通，顺利完成了本次施工任务。