作者：徐洋洋

 

　　“427列，1428946吨。”5月31日14点，中煤新集铁路运输公司梁庄站行车室，车站值班员明程宏将5月份各矿站铁路煤炭运输量统计出来后，引起一阵欢呼和讨论。“这个数据创造了近两年铁路专用线月度煤炭发运量新高”“大家的努力还是很有效果的嘛”……喜悦的情绪在略显严肃的行车室蔓延开来。

 

　　破解困难，全力以赴保运输

 

　　“成绩来得太不容易了，全靠大家齐心协力，克服了种种困难，才取得这样的成绩。”车务班长卢学敬介绍道。进入5月份，根据《铁路火车运用维修规程》，中煤新集铁路运输公司2台自备机车陆续进行中修、大修维护，动力供给、行车组织灵活性方面受到较大影响；国铁颍上站铁路线路治理每天早上五点半至9点半开天窗，影响空车皮到达4个小时；各生产矿井煤炭产量始终保持高水平……，各种因素接踵而至，铁路专用线运输压力陡然增加。

 

　　“抓好煤炭保供，既要安全，又要高效，全体职工要齐心协力、全力配合。”中煤新集铁路运输公司经理李明在生产调度会上多次着重强调。压力就是动力，保运就是命令。“每天7点、14点、18点、20点、22点准时都有领导来了解装车情况、运输计划，搞得我们每班压力都大得很。”“每天工作群都发运输任务，大家目标很明确、思想高度统一，都攒着一股劲看看到底能干个什么样子。”卢学敬介绍道。梁庄行车室每班人员都压力上肩，神经紧绷，整个生产氛围都严肃起来。与此同时，运输生产科室与梁庄站多次组织车务、机务、调车班长召开运输组织优化平衡会，就国铁直通列车达到，机车、自备车辆运用，各矿井产煤情况、装车需求等开展讨论分析，结合运输中存在的困难进行统筹考虑、集中解决，持续寻求压缩调车、转线、空车对位、重车挂走等流程时间的办法，切实提高作业效率，把所掌握的资源发挥到最优化。

 

　　优化组织，争分夺秒提效率

 

　　“这趟车对好位，就要考虑下面2—3列备用车情况，要结合工作经验和各工种作业特性，提前预排计划，坚决避免出现‘人等车’‘车等煤’情况，坚决守住不影响矿井生产、电厂供煤这个底线。”梁庄站长刘传友每天都要两到三次对行车值班员要求。

 

　　上面千条线，下面一根针。抓好落实是根本。“既要根据掌握的车辆、产煤信息超前预排行车组织计划，也要一趟列车一趟列车卡细节、算时间、挤效益，尽可能地提升运输效率。”值班员尹如意如是说。“坐在信号操控终端的电脑前，脑袋里装的是4个矿井、板集电厂、国铁路车，甚至是铁路塌陷区线路补砟的通盘考虑，操心的是道口作业、线路维护人员的安全防护，担心的是国铁车皮计划的无法及时到达”，这是车站值班员的日常工作写照。

 

　　“行车组织得好还不行，还要把发布的作业计划执行好，才能保障运输安全和效率。”“得保持和值班员的作业思路一致，减少通过电台的无效沟通，才能把作业效率提升起来。”“司机、调车员除了干好当前的摘挂、转线作业，还要掌握一班的作业内容，带着任务和压力上岗。”机务班长唐家雨说道。透过无线电台，机车司机、调车人员的应答回复声接连不断，一条条指示、命令正紧张有序地发布、落实，各作业人员默契配合、各作业流程环环相扣。

 

　　除了5月份运量创新高外，截至5月底，已累计完成煤炭发运664.84万吨，同比去年提升了15.63%，完成了年度发运计划的50.91%。中煤新集铁路运输公司在煤炭保供上交出亮眼成绩单。

 

　　压实保障，实干担当抓安全

 

　　“不安全不生产，抓好安全是促进运输提效的根本。”安全办公会上明确要求。安全是保障运输的根本，高效运输需要扎实可靠的人文、客观安全环境。

 

　　“机车在通过道口时要减速多鸣笛、多瞭望，注意路外安全。”“调车作业时要执行好车机联控，严格标准程序，不抢钩。”班前会上，接班人员充分安全预想。从梁庄站长处了解到，中煤新集铁路运输公司一方面从人的标准化行为入手，严格落实安全互控联防制度，加强标准化作业推进，提升人员安全生产意识，确保职工思想上高度重视、行动上有效落实。一方面从线路质量、道口管理、区间管控、农忙季节特殊作业办法等方面排查隐患风险、制定管控措施，消除影响列车运行的不稳定因素，确保运行畅通。同时，各级管理人员重心前移，加强现场跟班作业，加大机车添乘频率，做好安全措施落实和工作帮扶，传递安全压力，持续提升运输组织的整体安全管控能力，实现煤炭专列安全跑。

 

　　越是困难，越能战斗；越是挑战，越显担当。面对挑战和难题，铁运人发扬“创一流，争第一，勤奋、节俭，多奉献”的企业精神，集众智、抓统筹，直面应对、全力以赴，努力完成公司交于的运输保供任务。目前，中煤新集铁路运输公司全体职工精神振奋、干劲十足，专用线煤炭运输生产安全有序、稳中向好。