港口每年可吞吐集装箱60万标箱

 

    【记者张骅合肥报道】继成为省级服务业集聚区、水运二类开放口岸、集装箱增速全国内河第一，合肥港国际集装箱码头再添“头衔”——近日，备受关注的，意味着该港每年可满足60万标箱的集装箱吞吐需求，并以总占地1134亩，成为全国面积最大的综合性内河港口，距“江淮航运中心”目标又进一步。

 

    位于省会合肥繁华大道东段、南淝河畔的合肥港国际集装箱码头，是合肥经济圈唯一外贸集装箱码头，策应腹地经济快速发展态势，自2010年12月投入运营以来，一直保持快速发展势头。2011年开港首年，集装箱年吞吐量即突破5万标箱，开全国内河港口先例；2012年突破7万标箱，2013年突破10万标箱，年均增幅达40%；截止12月底，年度吞吐量达15.86万标箱,同比增长58%，成为全国内河港口中集装箱吞吐量增速最快的港口。

    与吞吐量逐年快速攀高相伴随的是，口岸通关环境良好。合肥海关对合肥港所有集装箱货物可实行“一次申报、一次查验、一票到底”的通关模式，较传统转关作业模式节省1-2天时间；对资信较高的出口生产企业可享受“边运抵，边报关”便利通关政策，大大缩短企业报关时间；对诚实守信企业进一步降低集装箱货物查验率，对于必须要查的货物采取“快查快放”。与此配套，超过50家船货代公司、物流公司入驻，为本地及周边企业提供订舱、报关、报检、运输等一站式物流服务，集聚效应逐渐显现，腹地企业特别是外贸企业物流成本进一步降低，口岸物流效率明显提升。

    国际集装箱班轮公司争相进驻。随着合肥港集装箱业务模式的不断成熟，口岸物流功能的逐步完善，合肥港吸引力逐步增强，国际集装箱班轮公司纷纷加快在合肥港布局。现已有马士基、中远、中海、东方海外、现代商船、伊朗航运等十多家国际知名集装箱班轮公司在合肥港设立还箱点，为本地企业提供全程国际航运服务，合肥港的知名度逐步提高，发力成为国际贸易“始发港”、“目的港”。

    集装箱班轮密度稳步增加。开通有“合肥—芜湖—上海”，“合肥—南京—上海”两条内外贸中转航线，平均每天始发班轮达4-5班，合肥至上海全程中转时间压缩至5天以内，满足腹地企业物流需求。

    港口与航运服务效率明显提高。为满足越来越多的企业物流需求，合肥海事实行定期签证服务，合肥港国际集装箱码头实现24小时作业服务，巢湖船闸、裕溪船闸实现24小时通航服务，集装箱船舶实行“绿色通道”，采取“不停船过闸，即到即走”便捷措施，保障集装箱船舶通行效率。

 

    《皖江城市带承接产业转移示范区规划》明确将皖江城市带承接产业转移示范区定位为合作发展的先行区、科学发展的试验区、中部地区崛起的重要增长极、全国重要的先进制造业和服务业基地。合肥作为皖江城市带中心，“一轴双核两翼”中一核，对承接产业转移起到重要作用。今年9月出台的《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》明确将合肥定位为长三角副中心城市和全国性综合交通枢纽。