在经济新常态下，虽然我国经济调整进入攻坚阶段，但上海车展并没有因为经济发展减缓而受到太大的影响。可能从4月20日，4月21日两天媒体日还看不出她的人潮，4月22日，4月23日的专业观众日已是人浪冲天，接下来的周六、周日更就可想而知了。但专家和业界深知，在这热闹的被后，却暗流涌动，2015年的车市将是不平静的年份。 
  首先，无论是合资品牌或是自主品牌代表，SUV之类的车型几乎成了每家车企的必备，尤其是江淮、奇瑞、吉利、比亚迪等自主品牌，SUV系列车型已成为这次车展的主角。那些国际和合资品牌，也许是受中国车市SUV火爆的吸引，均把最新的SUV放在展台的显著位置。
  其次，很多高档品牌的乘用车都与新能源和互联网有关联，奔驰的车尾也插入了电源，除了纯国外制造的宝马、林肯等少数极品豪车依然坚守自身特点和本色外，新的诱惑已让那些出身名门的汽车变得聪明而稍带浮燥。而自主和合资品牌已在新能源和互联网领域展开了不折不扣的竞赛，每个车企都有一套新能源和互联网技术的说词。
  再者，价格之争已开始从经销商的让利，直接变成出厂定价的直接下探，以前还是遮遮掩掩的含蓄争夺变成了赤裸裸的短兵相接。在车展初开的媒体日，有很多车企已亮出了价格杀手锏。有业内专家预言：上海车展是今年车市走势的风向标，如果说，前一段时间车企之间的竞争为暗流涌动，那么本届车展后，将会是车企之间短兵相接的肉搏战。